11008
17
30 января 1956 года, Постановлением Совета министров СССР о выпуске дизельных трелёвочных тракторов для лесной промышленности на базе Онегзавода было создано специализированное предприятие по выпуску трелёвочных дизельных лесных тракторов, его новое название — Онежский тракторный завод (ОТЗ). Первая машина сошла со сборочного конвейера ОТЗ 29 июня 1956 года.
Гусеничный трактор ТДТ-40 класса 2 т выпускался с 1956 г.на Онежском тракторном заводе, и предназначен для вывозки деревьев от места валки их в лесу, а также для сплавных, транспортных и других работ.
Трактор обладает высокой проходимостью и хорошей маневренностью и может передвигаться по лесосеке при наличии пней, поваленных деревьев, при тяжелых дорожных условиях и плохих грунтах. Наличие на тракторе лебедки и специального погрузочного устройства позволяет формировать воз, грузить его на щит трактора и разгружать.
Трактор ТДТ-40 рамной конструкции, с передним расположением двигателя и задним расположением ведущих колес.
Рама трактора состоит из двух лонжеронов, поперечных связей и днища. На передней части рамы расположена кабина. Впереди кабины установлены радиаторы охлаждения воды и масла. Масляный радиатор укреплен на стойке водяного радиатора и находится впереди его; водяной - крепится к кронштейнам рамы трактора. За радиатором установлен дизельный двигатель. Крепление двигателя - в трех точках: спереди к поперечине рамы, а задними опорами - к двум приваренным угольникам. Двигатель закрыт капотом со съемными боковинами. К фланцу картера маховика двигателя прикреплена коробка передач. Над ней на раме установлена лебедка, червячный редуктор, который приводится во вращение цепной передачей от коробки передач. За лебедкой расположено погрузочное устройство, состоящее из щита, его передней рамы, блока и торсионов.
Блок заднего моста, включающий главную передачу, муфты поворота и тормоза с механизмом управления, а также конечные передачи, крепится к заднему торцу рамы трактора. Передача усилия от коробки передач к валу главной передачи заднего моста осуществляется через карданный вал. На фланцы ведомых валов конечных передач насажены ведущие колеса с двумя съемными венцами на каждом.
Рама трактора своими четырьмя кронштейнами опирается на рессоры подвески. Подвеска трактора балансирная, с листовыми рессорами и включает два главных балансира и четыре каретки с двумя опорными катками каждая.
Направляющие колеса установлены на кривошипах, с помощью которых происходит регулирование натяжения гусениц.
Направляющие колеса имеют амортизирующее устройство, благодаря которому устраняется опасность повреждения деталей ходовой части при чрезмерном натяжении гусеницы. Гусеницы трактора мелкозвенчатые, с литыми стальными звеньями из углеродистой стали, упрочненными термообработкой.
Трактор имеет четыре фары: две спереди и две сзади, что обеспечивает работу трактора в ночное время.
Благодаря значительному дорожному просвету, балансирно-рессорной подвеске и мелкозвенчатым гусеницам трактор обладает хорошей маневренностью и высокой проходимостью в различных условиях работы.
Трактор обладает высокой проходимостью и хорошей маневренностью и может передвигаться по лесосеке при наличии пней, поваленных деревьев, при тяжелых дорожных условиях и плохих грунтах. Наличие на тракторе лебедки и специального погрузочного устройства позволяет формировать воз, грузить его на щит трактора и разгружать.
Трактор ТДТ-40 рамной конструкции, с передним расположением двигателя и задним расположением ведущих колес.
Рама трактора состоит из двух лонжеронов, поперечных связей и днища. На передней части рамы расположена кабина. Впереди кабины установлены радиаторы охлаждения воды и масла. Масляный радиатор укреплен на стойке водяного радиатора и находится впереди его; водяной - крепится к кронштейнам рамы трактора. За радиатором установлен дизельный двигатель. Крепление двигателя - в трех точках: спереди к поперечине рамы, а задними опорами - к двум приваренным угольникам. Двигатель закрыт капотом со съемными боковинами. К фланцу картера маховика двигателя прикреплена коробка передач. Над ней на раме установлена лебедка, червячный редуктор, который приводится во вращение цепной передачей от коробки передач. За лебедкой расположено погрузочное устройство, состоящее из щита, его передней рамы, блока и торсионов.
Блок заднего моста, включающий главную передачу, муфты поворота и тормоза с механизмом управления, а также конечные передачи, крепится к заднему торцу рамы трактора. Передача усилия от коробки передач к валу главной передачи заднего моста осуществляется через карданный вал. На фланцы ведомых валов конечных передач насажены ведущие колеса с двумя съемными венцами на каждом.
Рама трактора своими четырьмя кронштейнами опирается на рессоры подвески. Подвеска трактора балансирная, с листовыми рессорами и включает два главных балансира и четыре каретки с двумя опорными катками каждая.
Направляющие колеса установлены на кривошипах, с помощью которых происходит регулирование натяжения гусениц.
Направляющие колеса имеют амортизирующее устройство, благодаря которому устраняется опасность повреждения деталей ходовой части при чрезмерном натяжении гусеницы. Гусеницы трактора мелкозвенчатые, с литыми стальными звеньями из углеродистой стали, упрочненными термообработкой.
Трактор имеет четыре фары: две спереди и две сзади, что обеспечивает работу трактора в ночное время.
Благодаря значительному дорожному просвету, балансирно-рессорной подвеске и мелкозвенчатым гусеницам трактор обладает хорошей маневренностью и высокой проходимостью в различных условиях работы.
ТДТ-40М
Трактор ТДТ-40М создан на базе трактора ТДТ-40, предназначен для трелевки мелкого и среднего леса. В отличие от трактора ТДТ-40 он может использоваться и на других лесохозяйственных работах.
Для этого необходимо заменить погрузочное устройство передней и задней гидроуправляемыми навесками, для монтажа которых предусмотрены установочные места. В гидравлической системе для этих же целей установлен трехзолотниковый распределитель.
На тракторе ТДТ-40М установлен более мощный двигатель Д-48Т, применено гидравлическое устройство для сбрасывания и амортизации погрузочного щита, что обеспечиваег безударную погрузку деревьев на щит и облегчает труд тракториста. Центр тяжести трактора смещен вперед, вследствие чего уменьшается подъем передней части трактора при погрузке пачки деревьев на щит и обеспечивается лучшее распределение нагрузки по опорным каткам, а также повышаются динамические свойства трактора. Значительной модернизации подверглись ходовая часть и лебедка.
Для этого необходимо заменить погрузочное устройство передней и задней гидроуправляемыми навесками, для монтажа которых предусмотрены установочные места. В гидравлической системе для этих же целей установлен трехзолотниковый распределитель.
На тракторе ТДТ-40М установлен более мощный двигатель Д-48Т, применено гидравлическое устройство для сбрасывания и амортизации погрузочного щита, что обеспечиваег безударную погрузку деревьев на щит и облегчает труд тракториста. Центр тяжести трактора смещен вперед, вследствие чего уменьшается подъем передней части трактора при погрузке пачки деревьев на щит и обеспечивается лучшее распределение нагрузки по опорным каткам, а также повышаются динамические свойства трактора. Значительной модернизации подверглись ходовая часть и лебедка.
×
Т-402
Трактор Т-402 создан на базе трактора ТДТ-40М и предназначается для трелевки деревьев с лесосеки, а также для сплавных, транспортных и других работ. Трактор Т-402 является базовой моделью для преобразования в лесохозяйственную, дорожно-строительную и другие модификации. На тракторе установлены двигатель в 55 л.с. и коробка с измененным передаточным отношением, что обеспечивает улучшение тяговой характеристики трактора.
Наряду со смещением подвески назад часть узлов (двигатель, кабина, коробка передач, лебедка, погрузочное устройство) передвинуты вперед, вследствие чего еще больше улучшены динамические качества трактора.
Трактор оборудован металлической кабиной с вентиляцией. Облегчение запуска двигателя при низких температурах обеспечивается подогревателем двигателя и топлива.
Наряду со смещением подвески назад часть узлов (двигатель, кабина, коробка передач, лебедка, погрузочное устройство) передвинуты вперед, вследствие чего еще больше улучшены динамические качества трактора.
Трактор оборудован металлической кабиной с вентиляцией. Облегчение запуска двигателя при низких температурах обеспечивается подогревателем двигателя и топлива.
Т-49
Гусеничный трелевочный трактор Т-49 класса 3 т выпускается с 1961 г., предназначен для трелевки деревьев с лесосеки до места погрузки.
Наличие на тракторе передней навесной системы позволяет использовать его на расчистке волоков от пней, валежника, снега, штабелевке деревьев, вырывании стрелеванных деревьев и других работах.
При оборудовании трактора различными навесными механизмами трактор Т-49 может использоваться как лесохозяйственная, транспортная или дорожная машина.
На тракторе предусмотрен гидравлический сброс погрузочного щита.
Наличие на тракторе передней навесной системы позволяет использовать его на расчистке волоков от пней, валежника, снега, штабелевке деревьев, вырывании стрелеванных деревьев и других работах.
При оборудовании трактора различными навесными механизмами трактор Т-49 может использоваться как лесохозяйственная, транспортная или дорожная машина.
На тракторе предусмотрен гидравлический сброс погрузочного щита.
Т-47
Лесохозяйственный трактор Т-47 относится к классу тракторов 2 т и представляет собой модификацию трелевочного трактора ТДТ-40. Предназначен для пахоты, культивации, посева, ухода за посадками леса и выполнения других лесохозяйственных работ. Ходовая часть выполнена такой же, как у трактора ТДТ-40. Для работы с навесными и полунавесными сельскохозяйственными машинами трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой и имеет передний и задний валы отбора мощности. Кроме того, на тракторе установлена лебедка и грузовая платформа.
Трактор Т-47А создан на базе трактора Т-49, предназначен для транспортировки различных грузов по бездорожью, механизации вспомогательных и подготовительных работ на лесозаготовках, трелевки леса и мелиоративных работ.
По сравнению с трактором Т-49 он оборудован следующими специальными узлами: передним и задним механизмами для навески орудий; валами отбора мощности - передним с независимым приводом и задним с зависимым; металлическим кузовом полезным объемом 2 м3, с опрокидыванием набок; гидросистемой раздельно-агрегатного типа для опускания, заглубления и подъема навесных орудий, опрокидывания кузова и сброса погрузочного щита.ощности. Кроме того, на тракторе установлена лебедка и грузовая платформа.
Трактор Т-47А создан на базе трактора Т-49, предназначен для транспортировки различных грузов по бездорожью, механизации вспомогательных и подготовительных работ на лесозаготовках, трелевки леса и мелиоративных работ.
По сравнению с трактором Т-49 он оборудован следующими специальными узлами: передним и задним механизмами для навески орудий; валами отбора мощности - передним с независимым приводом и задним с зависимым; металлическим кузовом полезным объемом 2 м3, с опрокидыванием набок; гидросистемой раздельно-агрегатного типа для опускания, заглубления и подъема навесных орудий, опрокидывания кузова и сброса погрузочного щита.ощности. Кроме того, на тракторе установлена лебедка и грузовая платформа.
ТП-90
Трактор ТП-90 создан с максимальном использованием узлов и деталей базовой модели. Степень унификации составляет 50—60%. Трактор имеет легкий, водонепроницаемый сварной корпус с жесткими перегородками.
В отличие от базового трактора ТДТ-55 плавающий трактор имеет более мощный дизель СМД-18 (90 л. с. при 1700 об/мин.) Корпус является несущим и рассчитан на установку дизеля, трансмиссии и водометного движителя. Корпус выполнен из хладостойкой стали 15ХСНД. Для обеспечения проходимости трактора по грунтам низкой несущей способности ходовая система трактора удлинена за счет дополнительного катка е индивидуальным подрессориванием. Такая подвеска предотвращает спадание, удлиненной гусеницы. Движение трактора по воде осуществляется с помощью двух водометных движителей, позволяющих ему развивать на плаву достаточные скорость и тяговое усилие, а также иметь хорошую маневренность. Управление движением трактора на плаву обеспечивается поворотными насадками, установленными на выходных концах водометов. Рулевое управление осуществляется из кабины водителя.
На трактор устанавливают трехместную кабину с хорошей круговой обзорностью и с поворотным сиденьем оператора. Корпус имеет герметичную верхнюю палубу и необходимые средства, обеспечивающие безопасную работу обслуживающего экипажа.
Технологическим оборудованием на тракторе являются трелевочная тяговая лебедка и бревнотолкатель, навешиваемый на трактор спереди при помощи навесной системы с гидроприводом.
В отличие от базового трактора ТДТ-55 плавающий трактор имеет более мощный дизель СМД-18 (90 л. с. при 1700 об/мин.) Корпус является несущим и рассчитан на установку дизеля, трансмиссии и водометного движителя. Корпус выполнен из хладостойкой стали 15ХСНД. Для обеспечения проходимости трактора по грунтам низкой несущей способности ходовая система трактора удлинена за счет дополнительного катка е индивидуальным подрессориванием. Такая подвеска предотвращает спадание, удлиненной гусеницы. Движение трактора по воде осуществляется с помощью двух водометных движителей, позволяющих ему развивать на плаву достаточные скорость и тяговое усилие, а также иметь хорошую маневренность. Управление движением трактора на плаву обеспечивается поворотными насадками, установленными на выходных концах водометов. Рулевое управление осуществляется из кабины водителя.
На трактор устанавливают трехместную кабину с хорошей круговой обзорностью и с поворотным сиденьем оператора. Корпус имеет герметичную верхнюю палубу и необходимые средства, обеспечивающие безопасную работу обслуживающего экипажа.
Технологическим оборудованием на тракторе являются трелевочная тяговая лебедка и бревнотолкатель, навешиваемый на трактор спереди при помощи навесной системы с гидроприводом.
ТДТ-55
Трактор ТДТ-55 предназначен для трелевки деревьев с кронами. Наличие передней навесной системы трактора позволяет выполнять ряд вспомогательных работ на лесосеке, расчистку волоков от пней, валежника и снега, штабелеровку деревьев, выравнивание трелевочных деревьев.
Изготовитель - Онежский тракторный завод, начало серийного производства - с 1966 года.
Изготовитель - Онежский тракторный завод, начало серийного производства - с 1966 года.
ТДТ-55А
Гусеничный, трелевочный, класса тяги 30 кН (3,0 тс), предназначен для трелевки (вывозки) мелкомерной и среднемерной древесины из лесосек на верхний склад, очистки трелевочного волокна с площадки под верхний склад и выполнения ряда лесовосстановительных и лесохозяйственных работ.
На тракторе установлен дизельный двигатель СМД-14Н с запуском от двигателя ПД-10У с электростартером вне кабины, благодаря чему значительно снижены шум, загазованность и температура на рабочем месте тракториста.
Возможен запуск пускового двигателя вручную. В холодное время года запуск облегчает жидкостный предпусковой подогреватель.
Коробка передач обеспечивает пять ступеней скоростей движения трактора вперед и одну назад.
Главная передача состоит из пары конических зубчатых колес, размещенных в среднем отсеке картера заднего моста.
Механизм поворота трактора представляет собой две многодисковые муфты сухого трения постоянно замкнутого типа. Конечные передачи состоят из одноступенчатого редуктора с прямозубыми зубчатыми колесами.
Ходовая часть имеет эластичную подвеску. Малые балансиры, на которых установлены опорные катки, крепятся к раме трактора с помощью рычагов. Каждый рычаг шарнирно закреплен на раме и в нижней части упирается в подпятник свечной пружины. Благодаря такому устройству при переезде трактора через препятствия опорные катки практически не отрываются от гусениц. Звенья гусеницы изготовлены из специальной прочной стали. Ведущие колеса одновенцовые, а направляющие имеют одну реборду.
Трактор ТДТ-55А по сравнению с трактором ТДТ-40М имеет лучшую плавность хода и проходимость по слабым грунтам. Подвеска ходовой части сдвинута назад. Эти благоприятно сказывается при работе на трелевке и с задними навесными машинами, хотя и ограничивает массу машин, навешиваемых спереди трактора.
На тракторе установлена небольшая одноместная кабина, которая обеспечивает круговой обзор, имеет хорошую изоляцию, оборудована вентилятором, подогревателем и стеклоочистителем. Облегчено также управление трактором благодаря установке гидравлических усилителей следящего действия в системе управления бортовыми фрикционами и муфтой сцепления.
Лебедка трактора с редуктором из конических зубчатых колес имеет усиленную конструкцию. Привод лебедки от ВОМ коробки передач посредством двух карданных валов и специального редуктора, укрепленного на задней поперечной перегородке рамы трактора. Погрузочным шитом управляют при помощи двух гидравлических цилиндров.
Спереди трактора на двух литых кронштейнах, прикрепленных к лонжеронам рамы, установлен механизм передней навески, состоящий из двух нижних тяг, соединенных в одну толкающую раму, и верхней регулируемой тяги. Управляют навеской при помощи двух гидроцилиндров.
На тракторе установлен дизельный двигатель СМД-14Н с запуском от двигателя ПД-10У с электростартером вне кабины, благодаря чему значительно снижены шум, загазованность и температура на рабочем месте тракториста.
Возможен запуск пускового двигателя вручную. В холодное время года запуск облегчает жидкостный предпусковой подогреватель.
Коробка передач обеспечивает пять ступеней скоростей движения трактора вперед и одну назад.
Главная передача состоит из пары конических зубчатых колес, размещенных в среднем отсеке картера заднего моста.
Механизм поворота трактора представляет собой две многодисковые муфты сухого трения постоянно замкнутого типа. Конечные передачи состоят из одноступенчатого редуктора с прямозубыми зубчатыми колесами.
Ходовая часть имеет эластичную подвеску. Малые балансиры, на которых установлены опорные катки, крепятся к раме трактора с помощью рычагов. Каждый рычаг шарнирно закреплен на раме и в нижней части упирается в подпятник свечной пружины. Благодаря такому устройству при переезде трактора через препятствия опорные катки практически не отрываются от гусениц. Звенья гусеницы изготовлены из специальной прочной стали. Ведущие колеса одновенцовые, а направляющие имеют одну реборду.
Трактор ТДТ-55А по сравнению с трактором ТДТ-40М имеет лучшую плавность хода и проходимость по слабым грунтам. Подвеска ходовой части сдвинута назад. Эти благоприятно сказывается при работе на трелевке и с задними навесными машинами, хотя и ограничивает массу машин, навешиваемых спереди трактора.
На тракторе установлена небольшая одноместная кабина, которая обеспечивает круговой обзор, имеет хорошую изоляцию, оборудована вентилятором, подогревателем и стеклоочистителем. Облегчено также управление трактором благодаря установке гидравлических усилителей следящего действия в системе управления бортовыми фрикционами и муфтой сцепления.
Лебедка трактора с редуктором из конических зубчатых колес имеет усиленную конструкцию. Привод лебедки от ВОМ коробки передач посредством двух карданных валов и специального редуктора, укрепленного на задней поперечной перегородке рамы трактора. Погрузочным шитом управляют при помощи двух гидравлических цилиндров.
Спереди трактора на двух литых кронштейнах, прикрепленных к лонжеронам рамы, установлен механизм передней навески, состоящий из двух нижних тяг, соединенных в одну толкающую раму, и верхней регулируемой тяги. Управляют навеской при помощи двух гидроцилиндров.
Гусеничный, лесохозяйственный, предназначен для комплексной механизации лесовосстановительных работ в наиболее тяжелых условиях вырубок - на участках с увлажненными почвами при пересеченном рельефе. Может также быть использован на очистке вырубок, при борьбе с лесными пожарами и болезнями леса и на вывозке древесины.
Изготовитель - Онежский тракторный завод, начало серийного производства - с 1969 года.
Разработан на базе трелевочного трактора ТДТ-55 в отличие от которого он дополнительно оборудован механизмом задней навески, передним и задним ВОМ и самосвальным кузовом, который устанавливают вместо погрузочного щита (щит придают как сменное оборудование).
Задний ВОМ выполнен в виде одноступенчатого редуктора двухпарного зацепления с цилиндрическими зубчатыми колесами, с правым и левым вращением, установлен на корпусе заднего моста.
Металлический кузов, шарнирно соединенный на раме трактора, можно опрокидывать на левую сторону при помощи двух гидравлических цилиндров.
Для обеспечения необходимой безопасности в гидросистеме имеется специальный кран, которым можно отключать цилиндры кузова.
Изготовитель - Онежский тракторный завод, начало серийного производства - с 1969 года.
Разработан на базе трелевочного трактора ТДТ-55 в отличие от которого он дополнительно оборудован механизмом задней навески, передним и задним ВОМ и самосвальным кузовом, который устанавливают вместо погрузочного щита (щит придают как сменное оборудование).
Задний ВОМ выполнен в виде одноступенчатого редуктора двухпарного зацепления с цилиндрическими зубчатыми колесами, с правым и левым вращением, установлен на корпусе заднего моста.
Металлический кузов, шарнирно соединенный на раме трактора, можно опрокидывать на левую сторону при помощи двух гидравлических цилиндров.
Для обеспечения необходимой безопасности в гидросистеме имеется специальный кран, которым можно отключать цилиндры кузова.
ТБ-1
Гусеничный, трелевочный, класса тяги 30 кН (3 тс), предназначен для бесчокерной трелевки мелкого и среднего леса и выполнения вспомогательных работ с помощью толкателя.
Трактор ТБ-1 является модификацией базового трактора ТДТ-55А.
Основное отличие трактора ТБ-1 от базового заключается в том, что вместо погрузочного щита и лебедки трактор оборудован рычажным поворотным гидроманипулятором с клещевым захватом, зажимным коником и толкателем на передней гидронавеске.
Рабочая зона стрелы может быть развернута в сторону кабины путем изменения фиксации рычага поворота.
Механизм поворота стрелы - шарнирно-рычажный с приводом от гидроцилиндра. Захват - челюстной с приводом от встроенного гидроцилиндра. Зажимной коник - рычажный, гидроцправляемый с тросовым зажимом пачки деревьев и шарнирным креплением к раме трактора. Гидросистема технологического оборудования раздельно-агрегатная.
Трактор ТБ-1 является модификацией базового трактора ТДТ-55А.
Основное отличие трактора ТБ-1 от базового заключается в том, что вместо погрузочного щита и лебедки трактор оборудован рычажным поворотным гидроманипулятором с клещевым захватом, зажимным коником и толкателем на передней гидронавеске.
Рабочая зона стрелы может быть развернута в сторону кабины путем изменения фиксации рычага поворота.
Механизм поворота стрелы - шарнирно-рычажный с приводом от гидроцилиндра. Захват - челюстной с приводом от встроенного гидроцилиндра. Зажимной коник - рычажный, гидроцправляемый с тросовым зажимом пачки деревьев и шарнирным креплением к раме трактора. Гидросистема технологического оборудования раздельно-агрегатная.
ТЛТ-100
Трелевочный трактор ТЛТ-100А-06 (Онежец-110) предназначен для трелёвки деревьев, хлыстов и сортиментов. Оборудован лебедкой и специальным устройством для формирования воза, погрузки его на щит трактора, транспортировки и разгрузки. При помощи толкателя выполняет работы по подготовке волоков, погрузочных площадок, по ремонту усов и дорог, по окучиванию пачек деревьев и хлыстов на погрузочных площадках. Трелевочник ТЛТ-100А-06 (Онежец-110) является модификацией ТЛТ-100А (Онежец-120) сущность которой – оснащение его ходовой системой повышенной проходимости с более широкой гусеницей и двухступенчатыми бортовыми редукторами с приближенными к опорной поверхности ведущими колесами большого диаметра. Эти изменения позволяют увеличить длину и ширину рабочей поверхности трактора, что приводит к резкому повышению проходимости трактора на грунтах с низкой несущей способностью и при глубоком снежном покрове, а также к увеличению боковой устойчивости машины. Звенья гусениц трелевочного трактора ТЛТ-100А–06 увеличенной ширины обеспечивают малую повреждаемость почвы при поворотах трактора, что уменьшает вредное воздействие на лесные грунты. За счёт лучших тягово-сцепных свойств, производительность ТЛТ-100-06, в сравнении с ТЛТ-100А возрастает в среднем на 30% при снижении удельного расхода топлива на единицу стрелеванной древесины более чем на 20%. При этом преимущество трелевочника повышенной проходимости возрастает тем более чем тяжелее грунтовые условия. Трелевочный трактор ТЛТ-100А-06 (Онежец-110) может быть оснащена гусеницей шириной 480 мм и шагом (в этом случае он получает обозначение ТЛТ-100А-04) для работы на плотных или каменистых грунтах.
Трелевочник ТЛТ-100-06 Онежец-110 является хорошей базой для лесозаготовительных машин, к которым предъявляются повышенные требования по их продольной и поперечной устойчивости (челюстной погрузчик, сучкорезная машина, пакетоподборщик).
Трелевочник ТЛТ-100-06 Онежец-110 является хорошей базой для лесозаготовительных машин, к которым предъявляются повышенные требования по их продольной и поперечной устойчивости (челюстной погрузчик, сучкорезная машина, пакетоподборщик).
ЛХТ-100 (на фото Машина лесо-пожарная, гусеничная МЛПГ ЛХТ-100А-12-ЭФЭР-2ВН.)
Лесохозяйственный трактор ЛXT-100 создан на базе трктора ЛХТ-55. Предназначен для тех же целей, что и ЛХТ-55. И отличается от него большей производительностью. Достигнуто это, в первую очередь, за счет установки более мощного двигателя СМД-18БН. На тракторе ЛХТ-100 трансмиссия механическая. Ходовая часть имеет эластичную подвеску с большими ходами опорных катков, обеспечивает хорошую плавность хода в тяжёлых условиях вырубок и большой дорожный просвет (585 мм). Узлы трактора снизу защищены стальным листом. В технологическое оборудование входят задний и фронтальный подъёмно-навесные механизмы, вал отбора мощности со сменным редуктором (частота вращения 540 и 960 об/мин), лебёдка, самосвальный кузов, вместо которого можно установить погрузочный щит. Трактор оснащён комфортабельной одноместной кабиной с хорошей тепло- и звукоизоляцией, удобным регулируемым сиденьем. Наибольшее тяговое усилие трактора составляет 65 кН.
Современные трактора
Российский концерн «Тракторные заводы» на базе специализированного предприятия «Онежский тракторный завод» разворачивает производство отечественной техники для лесозаготовок. Практически уничтоженную в 90-х годах отрасль строят заново, запуская линейку новых машин под маркой «ОТЗ».Традиционные гусеничные машины Онежского тракторного завода серий 300 / 400 получают разительные обновления. Базовой моделью машин 3-го тягового класса выбран «ОТЗ-300БГ», машин 4-го класса — «ОТЗ-400». На их основе создается разнообразие модификаций: челюстной погрузчик, сучкорезная машина, пакетоподборщик, трелевочник, пожарная машина, сортиментовоз, мульчер, машины бурильно-крановая, с самосвальным кузовом и др.Базовая комплектация кабин такой техники включает в себя: климатическую систему с кондиционером, современное подрессоренное сидение оператора, управление движением одним джойстиком. Уровень шума на месте оператора не превышает 80 дБ. Предоставляется возможность перевозки пассажира. Интерьер кабины и качество отделочных материалов не уступают исполнению ведущих мировых производителей спецтехники. Фирменной стандартной опцией новых кабин машин ОТЗ — 300 / 400 является наличие холодильника для питьевой воды.
Вместо дизелей Минского завода с рабочим объемом 4,75 л на машины серий 300 и 400 устанавливаются двигатели, изготовленные на еще одной производственной площадке концерна — на Алтайском моторном заводе. А именно — дизель АМЗ Д-442 с объемом 7,5 л. Результат: более высокая мощность и крутящий момент для соответствия современным требованиям к эффективности и функциональным возможностям спецтехники.Что касается трансмиссии, то до конца 2016 года потребителям будут доступны несколько вариантов, включая АКПП. Автоматические КПП многие годы исправно служат в самых сложных условиях на гусеничных вездеходах ОТЗ-140. Их использование на лесных машинах существенно облегчит работу операторов, а переключение передач без разрыва потока мощности существенно увеличит ресурс блока заднего моста и ходовой системы. Наличие устройства автоматической и принудительной блокировки гидротрансформатора АКПП гарантирует значения КПД ГМТ тяговых машин 300/400 не ниже трелевочных тракторов с МКПП.Для транспортных машин и энергоносителей, созданных на базовой технике 3-го и 4-го классов (сварочные агрегаты, лесопогрузчики, бурильно-крановые установки, форвардеры, самосвалы), отработан гидростатический привод хода на основе компонентов одного из предприятий концерна. В организации привода хода машин 300 / 400 предусмотрены два контура ГСТ по бортовой схеме. Это позволяет добиваться «сантиметровой» точности при управлении движением и постановке машины на площадку активации рабочего оборудования.
Был в истории Колесный тягач Т-210
Колесный тягач Т-210 - двухосный трактор с обоими ведущими мостами, предназначается для бестрелевочной вывозки древесины с кроной по лесным и грунтовым дорогам.
Он может также использоваться на трелевке леса, прямой вывозке, на строительных работах, на прокладке труб газопроводов, нефтепроводов и ряде других работ.
Тягач состоит из двух частей, соединенных между собой вертикальным шарниром поворота, обеспечивающим наибольший угол «переламывания» оси трактора тягача на 40° в обо стороны.
Кроме того, на тягаче имеется горизонтальный шарнир качения, обеспечивающий одновременное сцепление всех 4 колес с грунтом, что значительно повышает его проходимость.
В особо тяжелых дорожных условиях предусмотрено самовытаскивание тягача лебедками.
На тягаче установлен двигатель в 300 л.с., что обеспечивяет перевозку одним рейсом 50 м3 древесины.
Для трелевки предусмотрен погрузочный щит, управляемый с помощью гидравлических цилиндров.
Для самопогрузки леса тягач оборудован специальной трособлочной системой. Бестрелевочная вывозка древесины с лесосеки к месту разделки древесины производится на прицепе грузоподъемностью 30 м3. Тягач снабжен муфтой предельного момента, предназначенной для исключения возможности проскальзывания колес по грунту в моменты, когда пути прохождения передним и задним мостами различны.
На тягаче предусмотрена блокировка дифференциалов, представляющая собой муфту трения из дисков с металлокерамикой, работающих в масле. Привод блокировки дифференциалов и тормозов - гидравлический. Тормозы имеют принудительное охлаждение. Тягач не подрессорен.
Он может также использоваться на трелевке леса, прямой вывозке, на строительных работах, на прокладке труб газопроводов, нефтепроводов и ряде других работ.
Тягач состоит из двух частей, соединенных между собой вертикальным шарниром поворота, обеспечивающим наибольший угол «переламывания» оси трактора тягача на 40° в обо стороны.
Кроме того, на тягаче имеется горизонтальный шарнир качения, обеспечивающий одновременное сцепление всех 4 колес с грунтом, что значительно повышает его проходимость.
В особо тяжелых дорожных условиях предусмотрено самовытаскивание тягача лебедками.
На тягаче установлен двигатель в 300 л.с., что обеспечивяет перевозку одним рейсом 50 м3 древесины.
Для трелевки предусмотрен погрузочный щит, управляемый с помощью гидравлических цилиндров.
Для самопогрузки леса тягач оборудован специальной трособлочной системой. Бестрелевочная вывозка древесины с лесосеки к месту разделки древесины производится на прицепе грузоподъемностью 30 м3. Тягач снабжен муфтой предельного момента, предназначенной для исключения возможности проскальзывания колес по грунту в моменты, когда пути прохождения передним и задним мостами различны.
На тягаче предусмотрена блокировка дифференциалов, представляющая собой муфту трения из дисков с металлокерамикой, работающих в масле. Привод блокировки дифференциалов и тормозов - гидравлический. Тормозы имеют принудительное охлаждение. Тягач не подрессорен.
Продолжение истории колёсных тягачей Сортиментовоз "Онежец" ШЛК 6-04
Специальный лесохозяйственный трактор-сортиментовоз ШЛК 6-04 предназначен для сбора, транспортировки по технологическим коридорам, лесосеке, волокам и усам к лесовозным дорогам, приречным лесным складам, разгрузки, сортировки и складирования сортиментов при рубках ухода, а также при сортиментной технологии заготовки древесины.
Трактор эксплуатируется круглогодично в равнинной и слабопересеченной местности на грунтах I, II, III категории, снежном покрове до 0,7 м при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 градусов. Оснащается гидромеханической трансмиссией
Трактор эксплуатируется круглогодично в равнинной и слабопересеченной местности на грунтах I, II, III категории, снежном покрове до 0,7 м при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 градусов. Оснащается гидромеханической трансмиссией
Еще крутые истории!
- Нелепые причины, по которым людям отказали в работе
- А мы этого не знали: пользователи поделились секретами бренда или компании, в которой раньше работали
Новости партнёров
реклама
