7845
24
Продолжаю рассказ про авто-переделки. В прошлый раз я повествовал про различные транспортные средства, которые были созданы путем перестройки серийных, как правило, снятых с производства автомобилей. Но такое явление, как авто-переделки было и во времена СССР. Несколько постов будет посвящено именно этому направлению.
1.
Поскольку, по завету Владимира Ильича, «Из всех искусств для нас важнейшим является кино», то в СССР для киноискусства не жалели ничего. В том числе и представительских лимузинов. О них сегодня и поговорим.
Идея «съемки с колес» впервые была реализована в 1925 году на съемках фильма «Бен-Гур» США. И дальше идею подхватили во всем мире. В СССР эта идея, скорее всего, перекочевала вместе с Эйзенштейном и Александровым, которые по распоряжению Луначарского, в период с 1929 по 1932 годы работали в США.
Идея «съемки с колес» впервые была реализована в 1925 году на съемках фильма «Бен-Гур» США. И дальше идею подхватили во всем мире. В СССР эта идея, скорее всего, перекочевала вместе с Эйзенштейном и Александровым, которые по распоряжению Луначарского, в период с 1929 по 1932 годы работали в США.
2.
1938 год
А первый советский автомобиль кино-назначения был выполнен на базе ЗИС-101. С него пошла традиционная компоновка камермобилей: пикап для двух операторов и дополнительная съёмная передняя площадка для третьей камеры.
А первый советский автомобиль кино-назначения был выполнен на базе ЗИС-101. С него пошла традиционная компоновка камермобилей: пикап для двух операторов и дополнительная съёмная передняя площадка для третьей камеры.
×
3.
1967 год
Позже появился вариант переделанного ЗИС-110. Госкино УССР, на базе завода "Кинотехпром", в городе Чернигов выпускало операторский автомобиль ОАСД-2. Автомобиль строили использовав уже списанный лимузин.
Позже появился вариант переделанного ЗИС-110. Госкино УССР, на базе завода "Кинотехпром", в городе Чернигов выпускало операторский автомобиль ОАСД-2. Автомобиль строили использовав уже списанный лимузин.
5.
Модель ОАСД-3 построена на том же Черниговском заводе. Мягкий ход и мощный, в 195 Л.С. двигатель Чайки великолепно подходили для съемок в движении.
Для чего нужен мягкий ход, думаю понятно, а вот про необходимость мощного мотора поясню чуть позже.
У них срезали крышу над вторым рядом сидений (без учета страпонтенов, откидных складных сидений) и заменяли на мягкую кабриолетную. Спереди монтировалась дополнительная специальная площадка под съемочную камеру. Также демонтировались все сидения, кроме дивана первого ряда.
Такие машины делали из новых ГАЗ-13, поступавших напрямую с горьковского автозавода. Две использовались на Мосфильме и еще одна на Одесской киностудии. Хотя, сколько было их всего перестроено точно неизвестно.
Для чего нужен мягкий ход, думаю понятно, а вот про необходимость мощного мотора поясню чуть позже.
У них срезали крышу над вторым рядом сидений (без учета страпонтенов, откидных складных сидений) и заменяли на мягкую кабриолетную. Спереди монтировалась дополнительная специальная площадка под съемочную камеру. Также демонтировались все сидения, кроме дивана первого ряда.
Такие машины делали из новых ГАЗ-13, поступавших напрямую с горьковского автозавода. Две использовались на Мосфильме и еще одна на Одесской киностудии. Хотя, сколько было их всего перестроено точно неизвестно.
6.
В некоторых источниках пишут, что «изготовленный и испытанный в Чернигове, автомобиль так и не стал кинооператорским и по своему назначению никогда не использовался.» Для опровержения этой информации представляю Вам фото со съемок фильма «Приключения Электроника».
7.
Да и в кино они тоже попали. Кадр из фильма «Риск - благородное дело», 1977 год. Версия без передней площадки.
9.
И еще одна Кино-Чайка. Вообще очень интересный вариант киносъемочной автомашины, а именно цветом. Эти машины не просто так красили в черный (иногда черный-матовый) цвет, ибо он не отражает свет во время работы.
10.
В ней, за правой пассажирской дверью, даже были предусмотрены специальные отсеки для разных операторских принадлежностей.
11.
Упрощенный вариант, камерамобиля, просто с краном на крыше. Но это уже более современный вариант с дистанционно управляемой кинокамерой. Вообще, появление функции такого управления было тоже достижением. С того момента стало необязательно оператора запихивать на кран, впрочем, это уже история киноаппаратуры, вернемся к автомобилям.
12.
А что-же было после ГАЗ-13, какие лимузины перестраивали в киносъемочные машины? После Чайки, в Чернигове начали строить камеромобили на базе ЗИЛ-114. Название этот аппарат получил соответственно АСД.04-114. Есть небольшая нестыковка в источниках. По одним, для постройки был использован новый автомобиль, аналогично ОАСД-3. По другим, использовались списанные автомобили. Учитывая, что данная модель производилась до 1978 года, а маркировка на нем уже «04» (а ГАЗ-13 производили до 1981 года), то верю во вторую версию.
На базе ЗИЛ-114 строили спецтранспорт и непосредственно на Мосфильме, видимо с использованием черниговской документации.
На базе ЗИЛ-114 строили спецтранспорт и непосредственно на Мосфильме, видимо с использованием черниговской документации.
13.
Последний автомобиль, по заказу Мосфильма совместно с инженерами ВНИИ ЦУР (Всесоюзный научно-исследовательским центром проблем удара и разрушения) строили сразу на заводе ЗИЛ. За основу был взят списанный ЗИЛ-4104Р. Так закончилась эпоха представительских машин в кино. Сколько таких машин было точно неизвестно, но велика вероятность, что он был изготовлен в единственном экземпляре.
14.
Если это так, то очень жаль, ибо его судьба печальна. Хотя ему удалось сняться в фильме Ширли-Мырли.
15.
Но вот дальше как-то не задалось. Семь лет назад один из камермобилей продавался в весьма плачевном состоянии. Просили за него полтора миллиона, еще тех рублей.
16.
Продавали его и через два года, уже за миллион двести, в еще более плачевном состоянии. Дальше его судьбу проследить не удалось. Надеялся, что может он всплывет в одном из многочисленных автомузеев, но увы. Надеюсь, что он оказался частной коллекции.
17.
Но боюсь, что этот аппарат остался только в виде модельки масштаба 1:43. (Хотя модель соответствует уже ЗИЛ-41047)
18.
Был еще один экземпляр киносъемочной машины на базе этой-же модели ЗИЛа. Но кто и когда его построил неизвестно.
Как будто я в детстве машинку переделал с помощью железного конструктора. Существует большое фото этого автомобиля с большим прицепом, но там не так хорошо его видно.
Как будто я в детстве машинку переделал с помощью железного конструктора. Существует большое фото этого автомобиля с большим прицепом, но там не так хорошо его видно.
19.
Справедливости ради, стоит сказать, что камеры в нашем кино устанавливали не только на престижные «членовозы». Их таскал и стар, и млад, то есть и мал, и велик. Вот пример установки киноаппаратуры и на маленький Москвич,
22.
Фото со съемок фильма «Бриллиантовая рука», 1968 год
и фото со съемок современного фильма.
Чуть ранее я обещал объяснить, для чего же была необходима мощность двигателя камеромобиля. И тому есть две причины. Первое: чтобы получить устойчивое изображение, снимаемый в движении объект, например, автомобиль, приходится перемещать вместе с камерой. Естественно эта задача ложится на машину с киноаппаратурой. По факту это выглядит примерно так: к основному автомобилю прицепляют специальную заниженную тележку, на которую ставится автомобиль-актер без колес (делается это для того, чтобы снимаемый автомобиль не отличался по высоте от других машин, самостоятельно проезжающих рядом (иногда колеса не снимают, а просто спускают воздух из покрышек). Второй момент: актер, играющий водителя, не должен отвлекаться на дорогу, у него в кадре совершенно иные задачи.
и фото со съемок современного фильма.
Чуть ранее я обещал объяснить, для чего же была необходима мощность двигателя камеромобиля. И тому есть две причины. Первое: чтобы получить устойчивое изображение, снимаемый в движении объект, например, автомобиль, приходится перемещать вместе с камерой. Естественно эта задача ложится на машину с киноаппаратурой. По факту это выглядит примерно так: к основному автомобилю прицепляют специальную заниженную тележку, на которую ставится автомобиль-актер без колес (делается это для того, чтобы снимаемый автомобиль не отличался по высоте от других машин, самостоятельно проезжающих рядом (иногда колеса не снимают, а просто спускают воздух из покрышек). Второй момент: актер, играющий водителя, не должен отвлекаться на дорогу, у него в кадре совершенно иные задачи.
23.
Стоит отметить, что не всегда снимаемый автомобиль ставится на тележку, иногда он и сам перемещается, или в качестве прицепа. Вообще, на эту тему можно написать отдельный пост.
Ссылки по теме:
- Индейцы настаивают: пора убрать с джипов имя племени чероки
- Экспорт коммунизма: из Союза с любовью к колесам
- Новости аукционов: Artcurial, Париж 2021
- В Иркутске взбесившийся трамвай разбил девять автомобилей
- Как родился автомобиль: интересные факты о паровых машинах
Новости партнёров
реклама
Трех осевая стабилизация камеры+ дистанционное управлением в купе дающее эффект "полета". (в начале 90-х годов не было дронов и обходились по разному, иногда снимали сцены погони с вертолёта) Если коротко.