"Свой первый и единственный космический полёт «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. Космический корабль был выведен на околоземную орбиту ракетой-носителем «Энергия», стартовавшим с площадки 110 космодрома Байконур. Продолжительность полёта составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвёл посадку на аэродроме «Юбилейный» на Байконуре. Полёт прошёл без экипажа в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения, в отличие от американского «Шаттла», который традиционно совершает предпосадочные манёвры и посадку на ручном управлении (вход в атмосферу и торможение до скорости звука в обоих случаях полностью компьютеризованы). Данный факт — полёт космического аппарата в космос и спуск его на Землю в автоматическом режиме под управлением бортового компьютера — вошёл в книгу рекордов Гиннесса. Над акваторией Тихого океана «Буран» сопровождал корабль измерительного комплекса ВМФ СССР «Маршал Неделин» и научно-исследовательское судно АН СССР «Космонавт Георгий Добровольский».
На этапе посадки не обошлось без чрезвычайного происшествия, которое, однако, в результате только подчеркнуло успех создателей программы. На высоте порядка 11 км «Буран», получивший с наземной станции информацию о погодных условиях в месте посадки, неожиданно для всех совершил резкий манёвр. Корабль описал плавную петлю с разворотом на 180º (изначально заходя на посадочную полосу с северо-западного направления, корабль сел, зайдя со стороны её южного конца). Как позже выяснилось, из-за штормового ветра на земле автоматика корабля приняла решение дополнительно погасить скорость и зайти по наиболее выгодной в новых условиях траектории посадки."
Это 1988 год! СССР, который в общем то не был мировым лидером в разнообразии элементной базы в микроэлектроннике создал такой космический самолёт! Скажу больше, в 1988 году часть военной техники В СССР еще работала на лампах (они были миниатюрнее гражданских), например электроника головки наведения комплекса ПВО С-200 была наполовину ламповая и наземное оборудование этого комплекса содержало блоки на лампах.
Так что я удивляюсь, почему в 2016 году посадка на автопилоте на оборудованный аэродром вызывает такое удивление...
Первое - причем тут ЕГЭ?
-
Буран это пассивный груз, на горбу Энергии, он совершенно не нужен для вывода груза но орбиту, единственная задача Бурана это вывод спутников с орбиты, но это как показала практика это совершенно не нужно.
и подумай вот над чем: ЗАЧЕМ тащить 100 тонн бесполезного груза ради вывода 30 тонн? КАКОЙ В ЭТОМ СМЫСЛ?
-
В отличии от Шаттла, Шаттл САМ СЕБЯ ВЫВОДИЛ на орбиту, и ему не требовалась полноценная ракета.
"В отличии от Шаттла, Шаттл САМ СЕБЯ ВЫВОДИЛ на орбиту, и ему не требовалась полноценная ракета."
Это 5!!!
А ещё шатл выводит на орбиту два твёрдотопливных ускорителя, так на всякий случай :)
PS То что жидкостный двигатель стоит на самом шаттле, а не на топливном баке, как в случае с Энергией - ну компоновка такая, кстати погубившая этот самый шаттл. На орбите шаттл маневрирует совсем другими двигателями. Разгонный двигатель шаттла возвращается на землю... экономия спорная, на мой взгляд, дешевле сделать новый двигатель, чем перебрать побывавший в космосе, заменив там большую часть деталей. Такая экономия - из области возвращаемой первой ступени falcon-9...
Два ускорителя, это совсем не ракета.
-
но что тебе было понятней, то у Энергии есть СВОЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ! Буран всего лишь ГРУЗ, вместо бурана может быть все что угодно, первый полет Энергия совершился с массо-габаритным макетом ПОЛЮС, массой 77 тонн.
-
ПРОВОЮ - ЭНЕРГИЯ Двухступенчатая РН с пакетной схемой.
первая ступень это 4 боковых ускорителя, вторая ступень центральная, полетом управляет автоматика РАКЕТЫ ЭНЕРГИЯ, БУРАН не принимает никакого участия в выводе на орбиту!
-
ШАТТЛ - первая ступень это два твердотопливных ускорителя, вторая ступень это сам челнок с бочкой. ПОЛЕТОМ УПРАВЛЯЕТ АВТОМАТИКА ШАТТЛА.
С чего взяли, что посадка была на автопилоте? По сирене в конце? Так это сирена предупреждала о действиях с закрылками.
В тумане посадить самолет можно и по приборам.
Облачность это не туман. Туман каждое утро на земле. И самолеты прекрасно садятся. Никто в туман аэропорты не закрывает. А решение о посадке принимает исключительно пилот. Раз ему дано право принимать решение, значит особой сложности при посадке в тумане нет.
Всю информацию задает компьютер, который сам контролирует глиссаду и информирует о слишком быстром или медленном снижении. Пилоту нужно лишь придерживаться информации компьютера.
На старых самолетах конечно было сложнее, когда пилоту надо было самому высчитывать глиссаду.
А сейчас просто добавлять или уменьшать скорость, поднимать или опускать нос исходя из того находится он в коридоре глиссады по информации компьютера или нет.
Ок не правильно выразился есть минимальная видимость на CAT 1,2,3,3abc и если условия не удовлетворяют то уход.
CAT 3C посадка при нулевой видимости.
в ссср при нуле не сажали.
Возможно, открою маленький секретик.
Для выполнения такой посадки, помимо самолета, аэропорт должен иметь соответствующее оборудование.Всем приятных полётов.
На этапе посадки не обошлось без чрезвычайного происшествия, которое, однако, в результате только подчеркнуло успех создателей программы. На высоте порядка 11 км «Буран», получивший с наземной станции информацию о погодных условиях в месте посадки, неожиданно для всех совершил резкий манёвр. Корабль описал плавную петлю с разворотом на 180º (изначально заходя на посадочную полосу с северо-западного направления, корабль сел, зайдя со стороны её южного конца). Как позже выяснилось, из-за штормового ветра на земле автоматика корабля приняла решение дополнительно погасить скорость и зайти по наиболее выгодной в новых условиях траектории посадки."
Это 1988 год! СССР, который в общем то не был мировым лидером в разнообразии элементной базы в микроэлектроннике создал такой космический самолёт! Скажу больше, в 1988 году часть военной техники В СССР еще работала на лампах (они были миниатюрнее гражданских), например электроника головки наведения комплекса ПВО С-200 была наполовину ламповая и наземное оборудование этого комплекса содержало блоки на лампах.
Так что я удивляюсь, почему в 2016 году посадка на автопилоте на оборудованный аэродром вызывает такое удивление...
-
Буран это пассивный груз, на горбу Энергии, он совершенно не нужен для вывода груза но орбиту, единственная задача Бурана это вывод спутников с орбиты, но это как показала практика это совершенно не нужно.
и подумай вот над чем: ЗАЧЕМ тащить 100 тонн бесполезного груза ради вывода 30 тонн? КАКОЙ В ЭТОМ СМЫСЛ?
-
В отличии от Шаттла, Шаттл САМ СЕБЯ ВЫВОДИЛ на орбиту, и ему не требовалась полноценная ракета.
Это 5!!!
А ещё шатл выводит на орбиту два твёрдотопливных ускорителя, так на всякий случай :)
PS То что жидкостный двигатель стоит на самом шаттле, а не на топливном баке, как в случае с Энергией - ну компоновка такая, кстати погубившая этот самый шаттл. На орбите шаттл маневрирует совсем другими двигателями. Разгонный двигатель шаттла возвращается на землю... экономия спорная, на мой взгляд, дешевле сделать новый двигатель, чем перебрать побывавший в космосе, заменив там большую часть деталей. Такая экономия - из области возвращаемой первой ступени falcon-9...
Судя по вашим комментария - у вас глубокие знания в области космонавтики и аэродинамики...
а вот у тебе их нет совсем.
Ты прежде чем о чем то спорить, хотя бы поверхностно тему изучи!
Что союз что американский аполлон () отлично маневрируют в атмосфере, их форма (в отличии от востока и восхода) это позволяет.
маневры происходят задолго до выпуска парашютов.
-
вот схема маневрирования аполлона, у союза подобная
-
но что тебе было понятней, то у Энергии есть СВОЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ! Буран всего лишь ГРУЗ, вместо бурана может быть все что угодно, первый полет Энергия совершился с массо-габаритным макетом ПОЛЮС, массой 77 тонн.
-
ПРОВОЮ - ЭНЕРГИЯ Двухступенчатая РН с пакетной схемой.
первая ступень это 4 боковых ускорителя, вторая ступень центральная, полетом управляет автоматика РАКЕТЫ ЭНЕРГИЯ, БУРАН не принимает никакого участия в выводе на орбиту!
-
ШАТТЛ - первая ступень это два твердотопливных ускорителя, вторая ступень это сам челнок с бочкой. ПОЛЕТОМ УПРАВЛЯЕТ АВТОМАТИКА ШАТТЛА.
В тумане посадить самолет можно и по приборам.
с чего ты решил что на видео ее нет?
а там оговорена нижняя граница облачности.
Всю информацию задает компьютер, который сам контролирует глиссаду и информирует о слишком быстром или медленном снижении. Пилоту нужно лишь придерживаться информации компьютера.
На старых самолетах конечно было сложнее, когда пилоту надо было самому высчитывать глиссаду.
А сейчас просто добавлять или уменьшать скорость, поднимать или опускать нос исходя из того находится он в коридоре глиссады по информации компьютера или нет.
CAT 3C посадка при нулевой видимости.
в ссср при нуле не сажали.
Для выполнения такой посадки, помимо самолета, аэропорт должен иметь соответствующее оборудование.Всем приятных полётов.
пендосских фильмов насмотрелись наверно