8799
1
Срочность дела вынудила меня воспользоваться трассой Западного скоростного диаметра. Краем уха я слышал, что стоимость проезда подорожала. Но не воспринял эту новость всерьез, каждый год что-то дорожает. Подумал, что придется заплатить на пару рублей больше.
Оказывается, «платная пробка» подорожала значительно. 400 рублей - как вам такой поворот судьбы? Я пожаловался тетеньке, которая собирала «подать», на крохоборство и откровенно завышенные цены. Она мне предложила воспользоваться безлимитным проездным. Его стоимость - 5 тысяч рублей в месяц. Ну уж нет. Спасибо, как-нибудь обойдусь. 60 тысяч рублей в год – это слишком.
Будем ездить по городу и создавать заторы, другого выхода не вижу.
Жаль, что ничего не изменится, даже если все автовладельцы станут бойкотировать ЗСД. Дело в том, что по соглашению всю «недополученную прибыль» городская казна и так будет компенсировать ЗСД из наших с вами налогов. В год на это удовольствие уходит по несколько миллиардов рублей.
Мы платим транспортные налоги, которые идут на постройку и ремонт обычных дорог. А город доплачивает ЗСД за уменьшение ремонтной нагрузки на обычные дороги. В чем логика? Ее нет, можете не искать.
Теперь ЗСД будет зарабатывать больше, а мы, соответственно, будем больше платить. Машина становится роскошью. Платить за «дорогущую пробку» я точно не намерен.
Думаю, многие придерживаются такого же мнения.
Будем ездить по городу и создавать заторы, другого выхода не вижу.
Жаль, что ничего не изменится, даже если все автовладельцы станут бойкотировать ЗСД. Дело в том, что по соглашению всю «недополученную прибыль» городская казна и так будет компенсировать ЗСД из наших с вами налогов. В год на это удовольствие уходит по несколько миллиардов рублей.
Мы платим транспортные налоги, которые идут на постройку и ремонт обычных дорог. А город доплачивает ЗСД за уменьшение ремонтной нагрузки на обычные дороги. В чем логика? Ее нет, можете не искать.
Теперь ЗСД будет зарабатывать больше, а мы, соответственно, будем больше платить. Машина становится роскошью. Платить за «дорогущую пробку» я точно не намерен.
Думаю, многие придерживаются такого же мнения.
Ссылки по теме:
- 7 советских елочных игрушек, которые сейчас стоят целое состояние
- 10 самых дорогих отельных номеров в мире
- Елочные игрушки, которые вы, возможно, выбросили бы, но они стоят кучу денег
- Что в СССР можно было купить на рубль
- Женщина продаёт старую визитку Владимира Путина за полмиллиона рублей
Новости партнёров
реклама
Но, в день через ЗСД ездит около 300 тысяч машин.
Таким образом отрицать исключительно положительный эффект ЗСД было бы странно
Если все они поедут через город, то город встанет раком.
По соглашению с городом - да, вы правы, кроме одного, самого важного - что если с ЗСД массово сбегут водилы и город будет сам содержать ЗСД, то первое, что сделает город, это поменяет начальство дороги на более вменяемое.
Ибо воровать можно с прибылей. С убытков воровать сложнее. :)
Ну а тётеньке в кассе я думаю в общем пох на жалобы. Её дело выбить чек и всё.
не нравится, не едь.
от москвы до питера по платной я проехался с таким кайфом, что я буду там ездить всегда, а не петлять по обычной дороге по населенным пунктам с постоянным сбавлением до 40 км/час скорости авто. и ладно, если бы взяли дорогу построенную раньше и сделали платной, так нет, насколько я знаю, ее строят отдельно от других.
просто каждый делает выбор, кому что дороже. кому бабки, а кому время.
Стоимость проекта составляет 212,7 млрд р., из которых 108 млрд средства инвесторов, 71,2 млрд инвестиционного фонда, 33,5 млрд р. средства бюджета города. 24 июля 2009 года Правительство России приняло решение о сокращении объёма средств, выделяемых из Инвестиционного фонда РФ на строительство Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, на 20,5 млрд р. Общий объём средств для реализации проекта остался неизменным 212,7 млрд р. При этом объём средств Инвестфонда сокращён с 71,2 до 50,7 млрд р., а средства, выделяемые бюджетом региона, увеличены с 33,6 до 54,1 млрд р. Финансирование со стороны инвестора увеличено незначительно на 1 млрд р. и составит 107,863 млрд р. Срок окончания строительства перенесен с 2013 на 2016 год.
Согласно опубликованным в конце 2016 года данным, на строительство северного участка были потрачены 36 млрд рублей из бюджета, на строительство южного участка 47 млрд рублей из бюджета, строительство центрального участка оценивается в 128 млрд рублей: из них 51 млрд рублей было выделено из бюджета в качестве капитального гранта, не предполагающего возврат средств, ООО «Магистраль северной столицы» (МСС) привлекло более 72 млрд рублей собственных и кредитных средств.
Структура привлеченного МСС финансирования:
Внешэкономбанк 25 млрд руб.;
Евразийский банк развития 10 млрд руб;
ВТБ и Газпромбанк 17 млрд руб.;
Европейский Банк Реконструкции и Развития 200 млн евро;
Акционерный капитал МСС 9 млрд руб.
До 2042 года эксплуатацию трассы и сбор оплаты будет осуществлять компания «Магистраль северной столицы». Если годовая выручка от эксплуатации будет меньше 9,6 млрд рублей, из бюджета Санкт-Петербурга инвестору будет выделяться субсидия на недостающую сумму в рамках механизма «максимально компенсируемых затрат» (затраты на обслуживание и возврат привлеченного в проект кредитного финансирования и эксплуатацию дороги). Если годовой доход будет больше 9,6 млрд рублей, 90 % суммы превышения будет направляться в бюджет, а 10 % оставаться в качестве дохода инвестора. Ожидалось, что в 2016 году «Магистраль северной столицы» может получить из бюджета 4,1 млрд рублей, в 2017 4,6 млрд рублей. По факту за 2016 год была выплачена субсидия 4,6 млрд рублей, за 2017 год в размере 5,2 млрд рублей.
Предполагается, что до 2019 года из бюджета будет выделено субсидий на 17 млрд рублей.
Уровень субсидии максимально компенсируемых затрат был одним из основных критериев открытого конкурса по выбору партнёра Санкт-Петербурга по Соглашению о государственно-частном партнерстве, состоявшегося в 2011 году. Альтернативное предложение БКК «Магистраль» (сформированное Сбербанком, VINCI, Terra Nova и др.) составило 16,15 млрд субсидии в год.
В начале 2017 года от вице-губернатора Санкт-Петербурга Игоря Албина поступил отрицательный ответ на депутатский запрос с просьбой опубликовать копию соглашения о ГЧП с «Магистралью северной столицы».
Мдаа, не пользуюсь, но оплачиваю))))
А что касается платных дорог, так у меня в городе все бесплатные, только вот ходовку перебирать приходится КАЖДЫЙ ГОД! Вот опять: зима еще даже не кончилась, а шаровые уже застучали...
В общем, может бы и посочувствовал, да вот, честно говоря, насрать на ваши проблемы.
Вы, вообще-то, запарили выкладывать ваши внутренние терки на всеобщее обозрение. Купите акции ЗСД и получайте прибыль от тех кто там ездит, но не ездите сами. Или, наоборот, нам то какая разница.
Уже, млять, просто рефлекс выработался: "вижу питер - ставлю минус"
Природные ресурсы уже поделены, теперь принялись за население. Даже в нищие 90-е не делали платных дорог, не задирали там штрафы, не повышали так налоги на недвижимость и всякие акцизы, не увеличивали пенсионный возраст...
Больше всего меня удивляет то что государство доплачивает за несобранную плату с платных дорог! То есть кто-то построили нафиг никому не нужную дорогу или взвинтил цены так, что по ней очень накладно ездить, но мы всё равно будем ему косвенно платить! Ведь деньги в государстве в основном наши же деньги, только их получат не пенсионеры и больницы а друзья-барыги.
В нищие 90-е были платные мосты!
Мнение о том, что у нас неправильный капитализм (или нет капитализма вовсе) и призывы строить "правильный", "народный" капитализм - это наглый развод простаков-обывателей. Подождите, мол, ещё 25-30 лет, вот заменим жуликов-воров во власти людьми с хорошими и честными лицами, и сделаем всё правильно... Потерпите ещё, терпил.. родимые.
>> нет? Мы 21% платим. Где-то 18, где-то 25. В РФ -20%, ну и есть 10% и
>>0%, на некоторые позиции.
на некоторые позиции?
у жителей РФ последние 30 лет только одна позиция - раком
>>них работник платит только 13%,остальное работодатель....
на чек посмотри из магазина
видишь пункт НДС? ну вот это косвенный налог который ты не напрямую но заплатил государству
а потом чиновники этого государства тебе скажут
-А не просили вас рожать
Учи матчасть, школота.
Я поддержу, что нынешняя схема порочна в том отношении, что город с какого то яух продолжает доплачивать "разницу" - с чего вдруг, всё, достроили и ввели все участки, дальше сами - хотите больше прибыль - привлекайте пользователей условиями, скидками, программами, сервисами, а удобно - можно ничего не делать, деньги всё равно те же.
>>Скорее олигархат какой-то
Вы считаете, что просто у нас "не правильный капитализм"?
а где-то есть правильный?
есть... там где есть колонии, тогда у работягам что то перепадает, за счет работяг из колони )))