8330
13
Автомобилисты Владивостока активно «переобувают» свои авто. Это заметно и по свалкам испорченных шин, которые выкидывают водители. Периодически эти кучи кто-нибудь поджигает, отравляя воздух. Чтобы решить проблему старых покрышек, в Артеме появился завод по утилизации автошин – там старые колеса превращают в новое травмобезопасное покрытие для спортивных стадионов.
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
×
В ход идут колеса со всеми типами повреждений: будь то стертый протектор или грыжа. Главное условие — автопокрышки должны быть чистыми, без следов нефти и краски, не иметь следов горения.
Шины на заводе перерабатывают механическим способом, а значит производство безвредно и экологически чистое. Прежде, чем автошина отправляется на переработку, из нее извлекается металлическая проволока.
Затем шина переходит в руки самых сильных парней в этом цеху – они режут колеса на кусочки по 10 кг, которые следуют на гидравлические ножницы. Заготовленные куски шин в порядке очереди поступают на конвейер
Крошка, по ходу своего путешествия, делится на крупную и мелкую и попадает в два разных резервуара, из которых рассыпается в мешки по 25 кг.
28 единиц разной техники под руководством 10 умельцев из 3 тонн шин изготавливают более полутора тонн крошки за смену. Эта крошка идет на производство наливных покрытий, из которых делают искусственные травмобезопасные стадионы.
Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год. Но, как утверждает генеральный директор завода Сергей Лазарев, для того, что бы полностью решить одну из серьезных проблем города, необходимы перерабатывающие мощности в 10 000 тонн в год и централизованная система сбора автопокрышек в крае.
Основным звеном в системе сбора должны быть шиномонтажные сервисы. Во Владивостоке есть несколько «аккредитованных» шиномонтажек, которые заключили договор с заводом. Большинство сервисов просто вывозит шины за город и выбрасывает.
Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год. Но, как утверждает генеральный директор завода Сергей Лазарев, для того, что бы полностью решить одну из серьезных проблем города, необходимы перерабатывающие мощности в 10 000 тонн в год и централизованная система сбора автопокрышек в крае.
Основным звеном в системе сбора должны быть шиномонтажные сервисы. Во Владивостоке есть несколько «аккредитованных» шиномонтажек, которые заключили договор с заводом. Большинство сервисов просто вывозит шины за город и выбрасывает.
Ссылки по теме:
- Бомбоубежище некогда сильного оборонного завода Саратова
- Нижнетагильский металлургический завод-музей имени В.В.Куйбышева
- Экскурсия по Хакасскому алюминиевому заводу
- Цех номер 8623
- Летучий корабль - экраноплан "Спасатель"
Новости партнёров
реклама
во первых это ВЫ платите за то что бы у вас забрали на утилизацию шины.
2) хоть и мех переработка но вредности не меньше,
3)корт боковой еще принимают на переплавку а вот с протектора НИ КОМУ НЕ НУЖЕН!! так как сгорает при плавке! а его примерно 90%.
4) очень много пыли от тканевого корда, который надо куда то девать ( частично идет на матрасы для ЗК) но у нас СТОЛЬКО ЗК не наберешь!
5) (цитата)Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год.
я на не сильно большом гараже сдаю порядка 5-6 тонн, значит остальную резину просто выкидывают что бы не платить за утилизацию , сдают по минимуму что бы показать экологам.
5)Правда мелкая хорошо очищенная крошка в цене!! из нее делают ж/д переезды и коврики для тех же машин, и стали делать покрытия на детские площадки ( очень хорошие!!)
и
ГЛАВНОЕ :::
в год в России СГОРАЕТ как минимум один завод по переработке шин!! тканевый корд ОЧЕНЬ огне опасен!!
на Чеховском регениративном заводе СВОЯ пожарная часть которая больше городской в 2 раза!!
в свое время рассматривал такой бизнес-проект и был на трех заводах, главный аргумент против такого проекта стал его пожароопасность!
Вы когда-нибудь заходили на склад хранения покрышек? Там запах такой, особенно в жару, что и дышать непросто.