18792
22
Российские изобретения в истории человечества В ХХI веке человечеству трудно представить, что, например, 200 лет назад, люди не знали, что такое электричество, большинство современных видов транспорта, телевидение, не говоря уже о мобильных телефонах, скайпах, интернете и прочей составляющей современного информационного общества.
В связи с этим будет интересно рассмотреть авторство каких изобретений, ставших судьбоносными для развития человечества, принадлежит российским изобретателям. Безусловно, невозможно охватить все сферы изобретательства, поэтому в данной статье будет присутствовать определенная доля избирательности и субъективности. Сразу оговоримся, что в Российском государстве основные компоненты патентного права (что имеет прямое отношение при установлении первенства изобретения) формируются только с 30-х гг. XIX в., тогда как на Западе с данным понятием познакомились несколько раньше. И поэтому фразы «первым изобрел» и «первым запатентовал», далеко не всегда являлись тождественными.
Военное дело, вооружение
1. Г. Е. Котельников – изобретатель ранцевого парашюта. Находясь в театре, изобретатель увидел в руках у одной дамы туго свернутый кусок ткани, который после небольших усилий рук превратился в распущенную косынку. Так в голове у Котельникова появился принцип работы парашюта. К сожалению, первоначально новинка получила признание за рубежом, и только во время первой мировой войны царское правительство вспомнило о существовании этого полезного изобретения.
Военное дело, вооружение
1. Г. Е. Котельников – изобретатель ранцевого парашюта. Находясь в театре, изобретатель увидел в руках у одной дамы туго свернутый кусок ткани, который после небольших усилий рук превратился в распущенную косынку. Так в голове у Котельникова появился принцип работы парашюта. К сожалению, первоначально новинка получила признание за рубежом, и только во время первой мировой войны царское правительство вспомнило о существовании этого полезного изобретения.
×
Глеб Котельников со своим изобретением.
Кстати, у изобретателя были и другие идеи, которые до сих пор не реализованы
2. Н. Д. Зелинский – изобрел фильтрующий угольный противогаз. Несмотря на Гаагскую конвенцию, запрещающую использование отравляющих веществ? в первую мировую войну реальностью стало использование газо-отравляющих веществ и поэтому представители воюющих стран стали искать способы защиты от этого опасного оружия. Именно тогда Зелинскиий предложил свое ноу-хау - противогаз, в котором в качестве фильтра применялся активированный уголь, который, как оказалось, успешно нейтрализовывал все отравляющие вещества.
Кстати, у изобретателя были и другие идеи, которые до сих пор не реализованы
2. Н. Д. Зелинский – изобрел фильтрующий угольный противогаз. Несмотря на Гаагскую конвенцию, запрещающую использование отравляющих веществ? в первую мировую войну реальностью стало использование газо-отравляющих веществ и поэтому представители воюющих стран стали искать способы защиты от этого опасного оружия. Именно тогда Зелинскиий предложил свое ноу-хау - противогаз, в котором в качестве фильтра применялся активированный уголь, который, как оказалось, успешно нейтрализовывал все отравляющие вещества.
Русские солдаты в противогазах Зелинского на передовой в годы Первой мировой
3. Л. Н. Гобято – изобретатель мортиры-миномета. Изобретение появилось в полевых условиях в годы русско-японской войны 1904-1905 гг. Столкнувшись с проблемой - необходимостью выбить вражеские силы из расположенных в непосредственной близости траншей и окопов Гобято и его помощник Васильев предложили использовать этих условиях легкую 47-мм морскую пушку на колесах. Вместо обычных снарядов были применены самодельные шестовые мины, которые выпускались под определенным углом по навесной траектории.
3. Л. Н. Гобято – изобретатель мортиры-миномета. Изобретение появилось в полевых условиях в годы русско-японской войны 1904-1905 гг. Столкнувшись с проблемой - необходимостью выбить вражеские силы из расположенных в непосредственной близости траншей и окопов Гобято и его помощник Васильев предложили использовать этих условиях легкую 47-мм морскую пушку на колесах. Вместо обычных снарядов были применены самодельные шестовые мины, которые выпускались под определенным углом по навесной траектории.
Миномет системы Гобято на позициях горы Высокая. Д. Бузаев
4. И. Ф. Александровский – изобретатель самодвижущейся мины (торпеды) и первой в отечественном флоте подводной лодки с механическим приводом.
4. И. Ф. Александровский – изобретатель самодвижущейся мины (торпеды) и первой в отечественном флоте подводной лодки с механическим приводом.
Подводная лодка Александровского
5. В. Г. Федоров - создатель первого в мире автомата. Собственно под автоматом первоначально понимали автоматическую винтовку, которую Федоров начал создавать еще до начала первой мировой войны – в 1913 г. Только с 1916 г. изобретение постепенно стало применяться в боевых действиях, хотя, конечно, оружием массового распространения автомат стал в годы Второй мировой войны.
5. В. Г. Федоров - создатель первого в мире автомата. Собственно под автоматом первоначально понимали автоматическую винтовку, которую Федоров начал создавать еще до начала первой мировой войны – в 1913 г. Только с 1916 г. изобретение постепенно стало применяться в боевых действиях, хотя, конечно, оружием массового распространения автомат стал в годы Второй мировой войны.
Автомат системы Федорова
Средства связи, передача информация
1. А. С. Попов – изобретатель радио. 7 мая 1895 г. на заседании Русского физико-химического общества в Санкт-Петербургском университете продемонстрировал действие изобретенного им радиоприемника, а вот запатентовать не успел. Патент и Нобелевскую премию (совместно с К. Ф. Брауном) за изобретение радио получил итальянец Г. Маркони.
Средства связи, передача информация
1. А. С. Попов – изобретатель радио. 7 мая 1895 г. на заседании Русского физико-химического общества в Санкт-Петербургском университете продемонстрировал действие изобретенного им радиоприемника, а вот запатентовать не успел. Патент и Нобелевскую премию (совместно с К. Ф. Брауном) за изобретение радио получил итальянец Г. Маркони.
Радио Попова
2. Г. Г. Игнатьев — впервые в мире разработал систему одновременного телефонирования и телеграфирования по одному кабелю.
3. В. К. Зворыкин – изобретатель телевидения и телевещания на электронном принципе. Разработал иконоскоп, кинескоп, основы цветного телевидения. К сожалению, большинство из своих открытий совершил в США, куда эмигрировал в 1919 г.
2. Г. Г. Игнатьев — впервые в мире разработал систему одновременного телефонирования и телеграфирования по одному кабелю.
3. В. К. Зворыкин – изобретатель телевидения и телевещания на электронном принципе. Разработал иконоскоп, кинескоп, основы цветного телевидения. К сожалению, большинство из своих открытий совершил в США, куда эмигрировал в 1919 г.
4. А. М. Понятов – изобретатель видеомагнитофона. Как и Зворыкин эмигрировал из России в годы гражданской войны, и, оказавшись в США, продолжил свои разработки в сфере электроники. В 1956 г. фирма Ampex под руководством Понятова выпустила первый в мире коммерческий видеомагнитофон.
Понятов со своим детищем
5. И. А. Тимченко - разработал первый в мире киноаппарат. В 1893 г. в Одессе на большом куске белой простыни показывали два первых в мире кинофильма – «Копьеметатель» и «Скачущий всадник». Продемонстрированы они были с помощью киноаппарата, который сконструировал механик-изобретатель Тимченко. В 1895 г. патент на изобретение киноаппарата получил Луи Жан Люмьер, который вместе с братом считаются основателями кинематографа.
5. И. А. Тимченко - разработал первый в мире киноаппарат. В 1893 г. в Одессе на большом куске белой простыни показывали два первых в мире кинофильма – «Копьеметатель» и «Скачущий всадник». Продемонстрированы они были с помощью киноаппарата, который сконструировал механик-изобретатель Тимченко. В 1895 г. патент на изобретение киноаппарата получил Луи Жан Люмьер, который вместе с братом считаются основателями кинематографа.
Медицина
1. Н. И. Пирогов – первое применение наркоза в военно-полевой хирургии во время Кавказской войны в 1847 г. Именно Пирогов стал использовать бинты, пропитанные крахмалом, что оказалось очень эффективным. Кроме этого, ввел в медицинскую практику неподвижную гипсовую повязку.
1. Н. И. Пирогов – первое применение наркоза в военно-полевой хирургии во время Кавказской войны в 1847 г. Именно Пирогов стал использовать бинты, пропитанные крахмалом, что оказалось очень эффективным. Кроме этого, ввел в медицинскую практику неподвижную гипсовую повязку.
Николай Иванович Пирогов первым в военно-полевой хирургии применил наркоз
2. Г. А. Илизаров - фамилией этого изобретателя назван аппарат, сконструированный им в 1953 г. Применяется в ортопедии, травматологии, хирургии. Аппарат представляет собой железную конструкцию, состоящую из колец и спиц, и главным образом, широкую известность получил при срастании переломов, выправлении деформированных костей, выравнивании ног.
2. Г. А. Илизаров - фамилией этого изобретателя назван аппарат, сконструированный им в 1953 г. Применяется в ортопедии, травматологии, хирургии. Аппарат представляет собой железную конструкцию, состоящую из колец и спиц, и главным образом, широкую известность получил при срастании переломов, выправлении деформированных костей, выравнивании ног.
Схемы компоновки аппарата Илизарова
3. С. С. Брюхоненко - создал первый в мире аппарат искусственного кровообращения (автожектор). С помощью экспериментов доказывал, что оживление человеческого организма после клинической смерти возможно так же, как и операция на открытом сердце, трансплантация органов и создание искусственного сердца.
3. С. С. Брюхоненко - создал первый в мире аппарат искусственного кровообращения (автожектор). С помощью экспериментов доказывал, что оживление человеческого организма после клинической смерти возможно так же, как и операция на открытом сердце, трансплантация органов и создание искусственного сердца.
Сегодня без аппаратов искусственного кровообращения хирурги обойтись уже не могут, а заслуга в их создании принадлежит нашему соотечественнику
4. В. П. Демихов – один из основоположников трансплантологии. Первым в мире осуществил пересадку легких, и первым создал модель искусственного сердца. Экспериментируя на собаках в 1940-е гг. смог пересадить второе сердце, а затем и заменить сердце у собаки на донорское. Эксперименты на собаках впоследствии спасли тысячи жизней
5. Федоров С. Н. – радиальная кератомия. В 1973 году впервые в мире разработал и провел операции по лечению глаукомы на ранних стадиях (метод глубокой склерэктомии, впоследствии получивший международное признание). Через год Федоров начал проводить операции по лечению и коррекции близорукости нанесением передних дозированных разрезов на роговицу по разработанной им методике. В общей сложности проведено уже свыше 3 миллионов таких операций во всем мире.
4. В. П. Демихов – один из основоположников трансплантологии. Первым в мире осуществил пересадку легких, и первым создал модель искусственного сердца. Экспериментируя на собаках в 1940-е гг. смог пересадить второе сердце, а затем и заменить сердце у собаки на донорское. Эксперименты на собаках впоследствии спасли тысячи жизней
5. Федоров С. Н. – радиальная кератомия. В 1973 году впервые в мире разработал и провел операции по лечению глаукомы на ранних стадиях (метод глубокой склерэктомии, впоследствии получивший международное признание). Через год Федоров начал проводить операции по лечению и коррекции близорукости нанесением передних дозированных разрезов на роговицу по разработанной им методике. В общей сложности проведено уже свыше 3 миллионов таких операций во всем мире.
Помимо всего прочего академик Федоров первым в стране провел операцию по замене хрусталика глаза
Электричество
1. А. Н. Лодыгин – электрическая лампочка накаливания. В 1872 г. А. Н. Лодыгин запатентовал первую в мире электрическую лампочку накаливания. В ней использовался угольный стержень, который был помещен в вакуумную колбу.
Электричество
1. А. Н. Лодыгин – электрическая лампочка накаливания. В 1872 г. А. Н. Лодыгин запатентовал первую в мире электрическую лампочку накаливания. В ней использовался угольный стержень, который был помещен в вакуумную колбу.
Лодыгин не только смог разработать лампу накаливания, но и запатентовать ее
2. П. Н. Яблочков - изобрел дуговую лампу (вошла в историю под названием «свеча Яблочкова»). В 1877 г. некоторые улицы европейских столиц осветили «свечи» Яблочкова. Были они одноразовыми, горели меньше 2-х часов, но светили при этом достаточно ярко.
2. П. Н. Яблочков - изобрел дуговую лампу (вошла в историю под названием «свеча Яблочкова»). В 1877 г. некоторые улицы европейских столиц осветили «свечи» Яблочкова. Были они одноразовыми, горели меньше 2-х часов, но светили при этом достаточно ярко.
"Свеча" Яблочкова осветила улицы Парижа
3. М. О. Доливо-Добровольский - трёхфазная система электроснабжения. В конце XIX в. российский изобретатель с польскими корнями изобрел то, что сейчас знакомо любому электрику и успешно применяется во всем мире.
3. М. О. Доливо-Добровольский - трёхфазная система электроснабжения. В конце XIX в. российский изобретатель с польскими корнями изобрел то, что сейчас знакомо любому электрику и успешно применяется во всем мире.
Трехфазная система, разработанная Доливо-Добровольским, успешно используется и сегодня
4. Д. А. Лачинов - доказал возможность передачи электроэнергии по проводам на значительные расстояния.
5. В. В. Петров – разработал самую большую в мире гальваническую батарею, открыл электрическую дугу.
Транспорт
1. А. Ф. Можайский – создатель первого самолета. В 1882 г. Можайский построил самолет, но на испытаниях под Санкт-Петербургом самолет отделился от земли, но, будучи неустойчивым, накренился на бок и поломал крыло. Данное обстоятельство на Западе часто используют как аргумент того, что изобретателем самолета следует считать того, кто смог взлететь над землей в горизонтальном положении, т.е. братьев Райтов.
4. Д. А. Лачинов - доказал возможность передачи электроэнергии по проводам на значительные расстояния.
5. В. В. Петров – разработал самую большую в мире гальваническую батарею, открыл электрическую дугу.
Транспорт
1. А. Ф. Можайский – создатель первого самолета. В 1882 г. Можайский построил самолет, но на испытаниях под Санкт-Петербургом самолет отделился от земли, но, будучи неустойчивым, накренился на бок и поломал крыло. Данное обстоятельство на Западе часто используют как аргумент того, что изобретателем самолета следует считать того, кто смог взлететь над землей в горизонтальном положении, т.е. братьев Райтов.
Модель самолета Можайского
2. И. И. Сикорский – создатель первого серийного вертолета. Еще в 1908-1910 гг. сконструировал два вертолета, но ни один из построенных вертолётов не смог взлететь с пилотом. К вертолетам Сикорский вернулся в конце 1930-х гг., уже работая в США, сконструировав модель одновинтового вертолета S-46 (VC-300).
2. И. И. Сикорский – создатель первого серийного вертолета. Еще в 1908-1910 гг. сконструировал два вертолета, но ни один из построенных вертолётов не смог взлететь с пилотом. К вертолетам Сикорский вернулся в конце 1930-х гг., уже работая в США, сконструировав модель одновинтового вертолета S-46 (VC-300).
Сикорский за штурвалом своего первого "летающего" вертолета
3. Ф. А. Пироцкий – изобретатель первого в мире электрического трамвая. Сумел привести в движение вагоны на электрической тяге, которые на уровне эксперимента в 1880 г. стали перевозить жителей Санкт-Петербурга. Изобретателя никто не поддержал, а через год братья фон Сименс реализуют идеи Пироцкого - открывают в Берлине первую постоянную электрическую трамвайную линию.
3. Ф. А. Пироцкий – изобретатель первого в мире электрического трамвая. Сумел привести в движение вагоны на электрической тяге, которые на уровне эксперимента в 1880 г. стали перевозить жителей Санкт-Петербурга. Изобретателя никто не поддержал, а через год братья фон Сименс реализуют идеи Пироцкого - открывают в Берлине первую постоянную электрическую трамвайную линию.
Сегодня трамвай на электрической тяге является атрибутом большинства современных городов. А впервые такие машины появились в Санкт-Петербурге благодаря изобретателю Пироцкому
4. Ф. А. Блинов – придумал и собрал гусеничный трактор. Изобретатель - самоучка в конце 1870-х гг. сконструировал прототип современного трактора. Он его называл «паровоз для грунтовых дорог». Поддержки от правительства не получил.
4. Ф. А. Блинов – придумал и собрал гусеничный трактор. Изобретатель - самоучка в конце 1870-х гг. сконструировал прототип современного трактора. Он его называл «паровоз для грунтовых дорог». Поддержки от правительства не получил.
Макет "паровоза для грунтовых дорог" Блинова
5. А. Н. Туполев - сконструировал первый в мире реактивный пассажирский самолет и первый сверхзвуковой пассажирский самолет. Эти изобретения оказали огромное влияние на развитие гражданской авиации в ХХ веке. ТУ-144 – первый в мире сверхзвуковой самолет
5. А. Н. Туполев - сконструировал первый в мире реактивный пассажирский самолет и первый сверхзвуковой пассажирский самолет. Эти изобретения оказали огромное влияние на развитие гражданской авиации в ХХ веке. ТУ-144 – первый в мире сверхзвуковой самолет
Технические изобретения
1. А. К. Нартов – в 1717-1718 гг. изобрел токарно-копировальный станок с подвижным суппортом (узлом для крепления).
1. А. К. Нартов – в 1717-1718 гг. изобрел токарно-копировальный станок с подвижным суппортом (узлом для крепления).
Источник:
Метки: Россия изобретения
Новости партнёров
реклама
На симпозиуме о приоритетах в Женеве. Англичанин:
- Господа, наш Д.Уайт первым в мире изобрел паровую машину. Надеюсь, все
согласны в этом!
Русский:
- Простите, но еще раньше вашего Уайта это сделал русский самоучка Ползунов!
Американец:
- Я думаю, что право первого изобретения электролампочки принадлежит Эдисону!
Русский:
- Никак нет! Его опередил наш ученый Лодыгин.
Француз:
- Господа, после долгих споров о приоритетах в области открытий в науке и
технике, я позволю заметить, что никто не будет оспаривать того, что минет -
чисто французское изобретение!
Согласились все, кроме русского:
- Прошу сделать перерыв, я должен запросить наше правительство.
После перерыва француз, обращаясь к русскому:
- Ну что, коллега, я был прав?
- Никак нет! Ведь еще наш царь Иван Грозный, обращаясь в думе к боярам, говорил:
"*уй вам в рот, бояре!" Так что минет - чисто русское изобретение! И англичанам, по поводу рентгена, отвечу тоже словами царя Грозного - "Я, вас бл**ей, насквозь вижу"
А хочу сказать следующее, если человек совершил открыти или что то изобрел, в Америке его считают американским изобретателем (ученым) и без разницы еврей он или пигмей- он амереканский. Во Франции так же - Складовская вообще настоящая францужинка. И так во всех странах.
И только здесь - "Королев родился на Украине он украинец", "Сикорский он поляк", "Илизаров вообще хрен пойми национальность". Давайте перестанем.
читай больше, гой, глядишь и поумнеешь:
На сайте «Русская народная линия», например, была опубликована статья Евгения Чернышева, представителя Союза граждан Украины, которая называлась «Русский: кровь или культура? ». Автор на основании логико-философского анализа пришел к выводу, что «для русских принадлежность к русской культуре - это свойство, без которого не может быть русского, а русская кровь - акциденция, которая может быть, а может и не быть». А отсюда вытекает следующее определение русскости: «русским является человек, принадлежащий к русской культуре и сознающий себя частью Русского народа»
Далее англичанин Брантли вместо неудачного полукольца Герца придумывает другой приемник – стеклянную трубочку с металлическим порошком, по которому проходит электрический сигнал. Затем другой англичанин – Лодж – собирает радио по схеме Теслы с приемником Брантли.
Прочитавшие про эти опыты Попов и Маркони стали их повторять. Единственное отличие – они закинули антенну повыше и увеличили выходную мощность излучающего устройства. То есть ничего принципиально нового не придумали. Зато Маркони догадался все это запатентовать и стал зарабатывать на этом деньги. А Попов запатентовать чужое не догадался. Но после того как Сталин приказал ввести День радио, Попова назначили изобретателем радио.
1. Электрический трамвай. Изобретатель Федор Аполлонович Пироцкий в 1880 году модернизировал городские двухэтажные трамваи на конной тяге в Санкт-Петербурге, и сделал попытку перевести их на электрическую тягу. И 3 сентября новый трамвай начал перевозить жителей Санкт-Петербурга, несмотря на открытые протесты владельцев конки. Эксперименты Пироцкого продолжались до конца сентября (один неполный месяц!). И у него не было денег для продолжения своих экспериментов, хотя электрическим трамваем заинтересовались во всем мире. Среди людей, которые проводили встречи с ним, был Вернер фон Сименс, имевший множество вопросов. Но о копировании речь видимо все-таки не идет, ибо еще весной 1879 года Сименс представил на Берлинской выставке первую в мире электрическую железную дорогу - «электролокомотив» с вагонами. Поезд из трех вагончиков вмещал 18 пассажиров и двигался со скоростью 7 км/ч «без пара и помощи лошадей». 16 мая 1881 года на окраине Берлина заработала первая в мире регулярная трамвайная линия. В Российской империи электрический трамвай был пущен 1 июня (ст.ст.) 1892 года в Киеве. Строитель - фирма Siemens...
2. Двигатель внутреннего сгорания тоже вроде считается русским изобретением. А так ли это? Огнеслав (Игнатий) Степанович Костович (1851 - 30.12.1916 г.г.) по национальности серб. Родился в Австро-Венгрии. В юности жил в городе Пешт. После окончания Высшего технического училища и школы судовождения работал в торговом флоте. После русско-турецкой войны, получив звание капитана русского флота, Костович с конца 1870-х годов работал в России. Свой двигатель он сконструировал для дирижабля «Россия», тоже собственной конструкции. Сооружение дирижабля было начато в 1882 году на Охтенской адмиралтейской верфи, но закончилось неудачей (тоже не хватило денег). 14 мая 1888 года Костович обратился в российский Департамент торговли и мануфактур с прошением выдать ему привилегию на «усовершенствованный двигатель, действующий бензином, керосином, нефтяным, светильным и другими газами и взрывчатыми веществами». Привилегию изобретателю выдали только через четыре с половиной года - 4 ноября 1892 г. Кстати, двигатель Костовича опозитный, и автор не задумывался об ином его применении, как на собственном дирижабле...
А теперь сопоставим даты. Карл Фридрих Михаэль Бенц в 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Вскоре выкупил долю компаньона на деньги, полученные в долг от отца невесты, Берты Рингер. В своей мастерской Бенц приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания. 31 декабря 1878 года он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель. Вскоре Карл Бенц запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения. В 1883 году на основе велосипедной мастерской он организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как «Benz & Cie». Компания начала производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь же Бенц сконструировал свой первый автомобиль.
Я собственно, что хотел сказать. Изобретение, это одно. Но важно дойти и до практического применения. Тот же Ту-144. Да, он был первым, но практическая дальность полета с полной загрузкой у него составляла 5330 км (и лишь в модификации Ту-144Д - с двигателями РД-36-51А, 1974 г). При этом на опытном образце (том самом, что взлетел в 1968 году) она составляла лишь 2920 км (двигатели НК-144). А вот у Concorde она составляла 6500 км... Кстати, в общей сложности, Ту-144 совершил 102 рейса под флагом Аэрофлота, из них 55 пассажирских (было перевезено 3194 пассажира). Хотя за 27 лет эксплуатации на регулярных и чартерных рейсах British Airways и Air France на Concord'ах было перевезено более 3 миллионов пассажиров, общий налет составил 243'845 часов. Так ну что, что он взлетел на 2 месяца позже?