2681
2
Недавно на дорогах появились пассивные блюстители закона. Они несут службу круглосуточно, не требуя за это заработной платы. Назвали их — лежачие полицейские. Специальные неровности на дорогах заставляют водителя сбавить скорость, тем самым снижая риск возникновения аварии.
Впервые «лежачие полицейские» появились в начале XX века в США. Их предназначение было таким же, как и сегодня – снижение скорости на опасных участках дороги. В Америке в то время дороги делались везде, даже среди пастбища. А чтобы уберечь свои стада от беды, умные фермеры клали на дороги бревна и доски, изготавливали валы из щебеночной смеси вперемешку с глиной или мелким камнем. Рядом размещались таблички с убедительной просьбой снизить скорость.
На это изобретение обратили внимание чиновники, и на государственном уровне были утверждены нормы для «лежачего полицейского». А позднее и знаки, предупреждающие о неровностях впереди.
Сейчас «лежачие полицейские» и знаки, предупреждающие о них, появились около школ, детских садов, супермаркетов и опасных перекрестков. Шли времена, и использование пассивных наблюдателей давало как положительные, так и отрицательные моменты.А в России для "лежачих полицейских" создан единый стандарт, который одинаков на всей территории РФ - ГОСТ Р 52605-2006.
На это изобретение обратили внимание чиновники, и на государственном уровне были утверждены нормы для «лежачего полицейского». А позднее и знаки, предупреждающие о неровностях впереди.
Сейчас «лежачие полицейские» и знаки, предупреждающие о них, появились около школ, детских садов, супермаркетов и опасных перекрестков. Шли времена, и использование пассивных наблюдателей давало как положительные, так и отрицательные моменты.А в России для "лежачих полицейских" создан единый стандарт, который одинаков на всей территории РФ - ГОСТ Р 52605-2006.
Но не всё так просто! С увеличением количества лежачих полицейских, стало расти и количество поломок автомобилей. Зачастую нагромождения на дороге никак не обозначаются, и в темное время суток водитель просто мог не заметить неровность. Поэтому мастерские пополнились автомобилями с испорченными подвесками, поврежденным рулевым управлением, и другими поломками.
Сегодня в каждой стране с любителями превысить скоростной режим борются по-разному. Так, например, в Египте высота бугра очень большая, и проезжая по нему невозможно не шкрябнуть дном о неровность. Да и к тому же, нет никаких опознавательных знаков.
В Мексике лежащих полицейских сделали красивыми. Встречаются "кустарные" неровности — из тонких стволов деревьев и кустарников. На платных участках региональных дорог в бедных южных штатах такие конструкции часто заменяют шлагбаумы. Другой вариант "лежачего полицейского" по-мексикански — несколько рядов высоких металлических выпуклостей, расположенных в шахматном порядке. Встретить такую преграду на дороге думаю, никто не рад. Кстати, Мексика - рекордсмен по количеству таких устройств.
А Швеция и Великобритания отличились, сделав "умные" неровности: если водитель, приближаясь к обозначенному участку, притормаживает, то проезжает по практически ровной поверхности — неровность или "сдувается", или уходит под землю. Если же датчик на подъезде фиксирует превышение скорости, препятствие остается жестким, и нарушитель получает ощутимый удар в подвеску.
Сегодня в каждой стране с любителями превысить скоростной режим борются по-разному. Так, например, в Египте высота бугра очень большая, и проезжая по нему невозможно не шкрябнуть дном о неровность. Да и к тому же, нет никаких опознавательных знаков.
В Мексике лежащих полицейских сделали красивыми. Встречаются "кустарные" неровности — из тонких стволов деревьев и кустарников. На платных участках региональных дорог в бедных южных штатах такие конструкции часто заменяют шлагбаумы. Другой вариант "лежачего полицейского" по-мексикански — несколько рядов высоких металлических выпуклостей, расположенных в шахматном порядке. Встретить такую преграду на дороге думаю, никто не рад. Кстати, Мексика - рекордсмен по количеству таких устройств.
А Швеция и Великобритания отличились, сделав "умные" неровности: если водитель, приближаясь к обозначенному участку, притормаживает, то проезжает по практически ровной поверхности — неровность или "сдувается", или уходит под землю. Если же датчик на подъезде фиксирует превышение скорости, препятствие остается жестким, и нарушитель получает ощутимый удар в подвеску.
Источник:
Ссылки по теме:
- Горячие эстонские парни устроили в машине сауну
- Воронежский пенсионер променял машину на моноколесо
- Первая в мире электрифицированная дорога для зарядки электромобилей открылась в Швеции
- Что общего у листопадничков, настовичков и колосовичков?
- Будущее давно наступило, а мы не заметили: Дорожные развязки
Новости партнёров
реклама
А идея хорошая.
- Ну и что? Это нормально.
- Да, но он матерится нехорошими словами и распевает песни! Мамаши с маленькими детьми пугаются!
Стоял советский постовой.
Он вышел родом из народу,
Как говорится, парень свой.
Ему хотелось очень выпить,
Ему хотелось закусить.
И оба глаза лейтенанту
Одним ударом погасить.
Однажды ночью он сменился,
Принес бутылку коньяку.
И так напился, так напился –
До помутнения в мозгу.
Деревня старая Ольховка
Ему приснилась в эту ночь:
Сметана, яйца и морковка,
И председателева дочь…
Затем он выпил на дежурстве
И лейтенанту саданул.
И снилось пиво, снились воды –
И в этих водах он тонул.
У павильона «Пиво-воды»
Лежал счастливый человек.
Он вышел родом из народу,
Ну, вышел и упал на снег.
Он вышел родом из народу,
Ну, вышел и упал на снег." (с)
Они всегда бьют, даже на малой скорости, ноне слишком эффективны на большой. Удар на скорости конечно сильнее, но он не запредельный.
Давным давно читал, что покатые части бугров должны быть не менее метра длиной каждая. А вот сам бугор должен быть выше.
Т.е. получается, что на маленькой скорости машину не бьет, а раскачивает, что не так разрушительно и неприятно. Зато на большой, покатость не сильно влияет на то, что подвеска не отрабатывает высоту и получается брюхом об асфальт.
В области такие полицейские встречаются, а в Москве, похоже эти долбаные резинки делает кто-то свой.