680
2
На выставке China Helicopter Exposition 2019 в китайском городе Тяньцзинь публике показали дискообразный летательный аппарат Super Great White Shark.
«Супер большая белая акула» по форме недвусмысленно напоминает неопознанный летающий объект в его классическом виде «летающей тарелки», однако конструктивно представляет собой вертолёт. Основной пропеллер летательного аппарата, предназначенный для вертикального перемещения, достигает примерно пяти метров, а внутри летательного аппарата могут находиться два человека.
Представленные на выставке спецификации вертолёта обещают, что Super Great White Shark сумеет развивать скорость полёта до 650 км/ч. Согласно планам китайцев, дискообразный летательный аппарат совершит свой первый полёт уже в 2020 году — в ходе международной аэрокосмической выставки Airshow China 2020. Боевой вертолёт разработан для китайских военно-воздушных сил.
Представленные на выставке спецификации вертолёта обещают, что Super Great White Shark сумеет развивать скорость полёта до 650 км/ч. Согласно планам китайцев, дискообразный летательный аппарат совершит свой первый полёт уже в 2020 году — в ходе международной аэрокосмической выставки Airshow China 2020. Боевой вертолёт разработан для китайских военно-воздушных сил.
Источник:
Ссылки по теме:
- Китайские студенты изобрели самоочищающуюся дверную ручку
- В Китае покупатели подобно «зомби» пробрались в магазин, продававший со скидкой яйца
- За что "Южный парк" запретили в Китае?
- В китайском зоопарке черепаха собирала деньги с посетителей
- Парочка отметила свадьбу в "Макдональдсе": как это было
Новости партнёров
реклама
Таковы уж особенности полетов В АТМОСФЕРЕ.
В случае вертолета - не сможет в случае чего лететь в режиме автожира
"Для вертолётов в отечественной практике для обозначения авторотации несущего винта установился термин «самовращение несущего винта» (СНВ). При штатном полёте вертолёта, с включённым двигателем, воздушный поток поступает сверху и выходит снизу несущий винт работает в режиме «пропеллер». В режиме СНВ несущий винт вертолёта раскручивается от встречного набегающего потока, одновременно создавая подъёмную силу. Авторотация возможна потому, что несущий винт оказывается при таком обтекании в режиме «ветряка». Для снижения механических потерь в режиме СНВ между двигателем и несущим винтом установлена обгонная муфта (существуют несколько её конструктивных решений).
Например, на вертолете Ми-8 обгонные муфты установлены между свободной турбиной и главным редуктором. Поэтому в режиме СНВ от несущего винта приводятся во вращение главный редуктор, который раздает крутящий момент на хвостовой винт, насосы гидросистем и генератор переменного тока (и некоторые другие агрегаты вертолета). Вертолет сохраняет управляемость и питание пилотажных приборов кабины.
Используя авторотацию, вертолёт может произвести безопасную посадку при отказе одного или двух двигателей, поэтому возможность безопасной посадки на авторотации является обязательной для прохождения сертификации производителями вертолётов. Аэродинамическое качество в режиме авторотации (на примере вертолёта Ми-4) составляет от 1,55 до 5,0 при скорости полета от 50 до 120 км/ч соответственно[1]. "