18400
7
Нет в этом мире автомобиля, на котором бы со временем не стали появляться ржавые пятнышки. Очистка кузова, окраска, антикоррозийное покрытие - все это обходится хозяевам в приличные суммы, да и время тратится.
В 1913 году британский металлург Гарри Брирли показал рынку новинку - удивительный сплав. Сталь, но на ней нет ни ржавчины, ни пятен. Концентрация хрома создает на поверхности оксидную плёнку, которая защищает от коррозии на долгие годы.
Но почему есть бритвы, краны, мойки из нержавеющей стали, а кузовы для автомобилей из неё не делают?
Но почему есть бритвы, краны, мойки из нержавеющей стали, а кузовы для автомобилей из неё не делают?
А их пытались делать. Они были на рынке и, кстати, хорошо себя зарекомендовали. В 1936 году был создан Ford V8 Tudor Deluxe. Сделали 6 экспериментальных штук, из которых 4 до сих пор живы и вполне себе прекрасно выглядят.
×
Кажется, что на кузов машины натянута плёнка оттенка металлик. Гладкий, блестящий кузов, выглядит это круто и дорого. За 84 года на машинах не появилось ни сантиметра ржавчины, их просто надо иногда полировать. Кузов такой машины не может взять ни реагенты, ни влага.
Но был существенный минус - на дорогах они светились как кинопрожектор. Но это было сделано специально, для рекламы были сделаны экспериментальные авто, которые должны были привлечь внимание.
Но был существенный минус - на дорогах они светились как кинопрожектор. Но это было сделано специально, для рекламы были сделаны экспериментальные авто, которые должны были привлечь внимание.
Проблему решить было достаточно просто: обработка поверхности. Однако Ford V8 Tudor Deluxe так и остались рекламой. Почему-то то, что машины в идеальном состоянии даже спустя 84 года, не побуждает производителей отказаться от ржавеющих со временем кузовов.
Была попытка. Новатор в мире автомобилестроения Джон Делориан, который со скандалом покинул Дженерал Моторс, отстроил в Ирландии свой собственный завод. Он решил использовать все самые инновационные технологии того времени в спорткаре DeLorean DMC-12. Технически все было не очень гладко, но корпус из нержавейки был просто прекрасным. Несколько тысяч машин ушли на американский рынок
Но Делориана разорили и заставили остановить производство. Всё дело было в колоссальном конфликте с Дженерал Моторс. Ходили разговоры, что Моторс даже сделали фальсификацию уголовного дела против Делориана. Как уж всё было на самом деле - неизвестно, однако с разорением прекратился и выпуск единственного в мире автомобиля из нержавеющей стали.
Она, кстати, сыграла роль в легендарном "Назад, в будущее!".
Она, кстати, сыграла роль в легендарном "Назад, в будущее!".
Почему не выпускают? Это не нужно производителям. Сейчас настала эпоха быстрого потребления, а помимо дорогостоящего переоборудования предприятий, экономику подорвёт и долговечность авто. Десятки лет люди будут использовать одну машину, перебирая только ходовую часть и двигатель. Спрос на автомобили упадёт, выпуск сократится.
Ну что ж... логика в этом есть. Но всё равно обидно.
Ну что ж... логика в этом есть. Но всё равно обидно.
Источник:
Еще крутые истории!
- В Македонии скончался смотритель зоопарка и его любимый жираф
- "Чего ты врёшь, что у тебя только 1 партнёр": ситуации, после которых девушки не хотят идти к гинекологу
- Сотрудники магазина избили мужчину, который совершил кражу
- "Загулялись в Дьюти Фри": пользователи рассказали, почему опоздали на рейс
- 14 необычных историй, когда людей случайно забыли
Новости партнёров
реклама
Следуя этой логике, многие до сих пор бы ездили на Ford V8 Tudor Deluxe начала 20 века. Дурь несусветная.
я бы ездил. по приколу. чё...
2. В машине изнашиваются не только и не столько кузовные детали, сколько подвижные части.
3. Нержавеющая сталь хуже углеродистой низколегированной с точки зрения усталостной прочности, т.е. при длительных пробегах кузов будет рассыпаться.
4. Нержавеющая сталь более прочная, т.е. нужно кузнечно-прессовое оборудование более высокой мощности.
С нетерпением жду ответа.
И есть из чего производить. На свалках место заканчивается.
А отрицательные результаты следующие:
1. Низкая ремонтопригодность. Небольшая авария - вся машина на свалку.
2. Трудоемкая утилизация. Долговечные остатки лежат годами, переработать во что-то полезное почти невозможно. Как и лопасти ветрогенераторов.
А по поводу утилизации, какая разница для свалки в каком виде лежит мусор ? В виде автомобильного капота, или сотни пустых, пластиковых бутылок...
Если не гнаться за покупкой новой модели ради новой модели, а просто брать вещь, потому что она хорошего качества - что в этом плохого?
Вот тут реально ВИДНО разницу между телефонами)
Вся проблема в капитализме. Вечную иглу для примуса очень уж невыгодно производить.
Из нержавейки ценник сразу улетит вверх. Готовы ли люди платить?
Обидно что сейчас и красить то нормально не хотят.
Бред школоты
Нержавейка без краски хороша, конечно, но только на территории диллерского центра. Стоит кому-то тебя слегка притереть и все, а уж если помяли, то вообще капут. Выстучать идеально не получится; ведро шпатли, по понятным причинам, наложить нельзя. И даже капельку нельзя. Все будет видно
Вывод: актуально, только если корпус в краске
Внимание, вопрос: а если мы красим корпус, то тогда нахрена ему быть из нержавейки? Это только продукция из Ульяновска гниет даже в процессе транспортировки, нормальный современный автомобиль даже из масс-сегмента легко проживет лет 20 (нынешние может и больше, статистика-то будет известна в 2042м)
Для тех, кто ну очень переживает за авто и хочет его использовать еще дольше - есть корпуса из крылатого металла. Привет А8, да и у рейнждиков тоже много люминя
пысы: ваш кеп
1. метал тяжелее (ощутимо), тяжелее обрабатывается. (попробуйте пилить болгаркой 1мм лист обычного металла и нержавейку)
2. стоимость. Не многие готовы платить за плюсы нержавейки. Нужно сейчас и подешевле...
У нас в школе учитель химии рассказывал, что в советском союзе существовал трактор из нержавейки, экспериментальный... вывод был что нецелесообразно.
Не претендую на правдивость моих рассуждений, могу и заблуждаться.
p.s. ну и нержавейка бывает разная, даже та которая магнитится, или даже ржавеет.