Производство Porsche на заводе в Лейпциге

Автор:

11 февраля 2016 12:49

Метки: Porsche Производство автозавод заводы

4758

Завтра исполняется год со дня открытия обновленного завода Porsche в Лейпциге, одного из самых современных автомобильных производств в мире. Завод в Лейпциге открылся еще в 2002 г., но для того, чтобы запустить в производство кроссовер Macan, компания за два года построила новые цеха по изготовлению кузовов, окраске и сборке автомобилей.

Производство Porsche на заводе в Лейпциге

Источник:

Раньше в Лейпциге собирали Cayenne и Panamera из готовых кузовов, которые приезжали по железной дороге из Словакии, а теперь делают еще и Macan, только уже вместе со сборкой кузовов на месте. Некоторое время назад я попросил своих старых знакомых в Porsche Russland помочь сделать мне фоторепортаж о работе нового завода. Лейпциг от Праги недалеко, чешский офис компании выдал мне автомобиль для поездки и я отправился в путь — дорога заняла всего около трех часов.

Так устроен завод в Лейпциге. Здесь в сутки производят 650 автомобилей моделей Macan, Cayenne и Panamera.

Источник:

Это Macan Body Shop — здесь 387 роботов немецкой компании KUKA с помощью точечной сварки собирают кузова кроccоверов. Рядом достраивается такой же цех по производству кузовов Panamera.

Источник:

На участках, где работают роботы, людей практически нет. Только несколько человек контролируют работу линии и подготавливают крупные детали для подачи на сварку.

Источник:

Рабочие появляются уже на этапе сборки кузовных деталей перед покраской.

Источник:

Paint Shop — цех, где красят кузова. Здесь тоже все роботизировано.

Источник:

Здесь какие-то совершенно безумные стандарты контроля качества. Вот этот кузов везут на дополнительную проверку, что-то там обнаружено в процессе покраски. Я не смог даже понять, что там не так.

Источник:

Окончательная доводка покраски кузова. Несколько десятков человек внимательно вглядываются в каждый изгиб кузова автомобиля, что-то полируют ручными машинами.

Источник:

Assembly Line — здесь собирают все три модели: Macan, Cayenne, Panamera.

Источник:

На этом участке внутрь кузова помещают блок управления. Это такая совершенно восхитительная операция, наблюдать за которой одно удовольствие.

Источник:

Блок в сборе находится на монтажной тележке, отсюда его забирает рабочий с помощью робота.

Источник:

Блок управления входит в кузов, робот аккуратно ставит его на место

Источник:

Окончательный монтаж блока.

Источник:

Монтаж элементов салона

Источник:

Монтаж дверей с помощью робота-манипулятора.

Источник:

Подготовка двигателей к установке вместе с трансмиссией и коробкой передач.

Источник:

Шасси целиком устанавливается на роботизированной платформе, которая сама движется к линии с кузовами.

Источник:

Вот этом место, где происходит важнейший процесс т.н. «свадьбы» — соединения кузова с шасси, трансмиссией, коробкой передач и силовой установкой. Здесь появляется автомобиль.

Источник:

Завод в Лейпциге «безбумажный» — во время сборки автомобилей не используются бумажные носители для определения комплектации. На стекло задней двери вешается датчик, который сообщает сборщику всю необходимую информацию.

Источник:

34.

Источник:

Участок заключительного тестирования собранных автомобилей.

Источник:

И вот он, первый вздох только что родившегося автомобиля великой марки.

Источник:

Место для ключа зажигания по традиции слева от рулевой колонки. Так было у всех спортивных автомобилей, участвующих в гонке «24 часа Ле-Мана» — ключ слева, чтобы гонщик, экономя время, успевал завести машину еще до того, как сел в нее.

Административные помещения завода выглядят вот так.

Источник:

Столовая для сотрудников.

Источник:

Чтобы хорошо работать, нужно хорошо питаться. Столовая на заводе отменная по качеству и дешевая (половину оплачивает администрация).

Источник:

Когда я уезжал, к проходной шла первая смена рабочих. Эти люди делают лучшие в мире автомобили.

Источник:

Ехал домой и думал какое невероятное уважение вызывает этот немецкий подход к техническому творчеству, труду, порядку, дисциплине. Поэтому у немцев и получаются настоящие автомобили, а не ведра с гайками.

Источник:

Ссылки по теме:

Метки: Porsche Производство автозавод заводы

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

26 комментариев

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

69k

Jabberwocker 8 лет назад

>>...у немцев и получаются настоящие автомобили, а не ведра с гайками.

Если полностью взять весь этот завод и перенести куда-нибудь поблизости от Тольятти, то он начнет производить ведра с гайками

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать 1 ответ

Гоцман Давид Маркович 8 лет назад

вот за последнюю фразу прям автору плюсище в назидание нашим труженникам

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

715

Iannis Michailidis 8 лет назад

Поэтому у немцев и получаются настоящие автомобили, а не ведра с гайками.

в принципе ничего удивительного нет, все автомобилестроительные заводы както так и устроены. а качество дизайн характеристики цена это уже другой разговор.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

54k

Albert GER 8 лет назад

автор "забыл" добавить, что завод мёртвый.
производство заморозили и выгнали народ на улицу.
на фото идет полный состав рабочих. посчитайте.
сейчас там делают пару "прототипов", ну так... чтобы цеха отапливать.

привет из Германии.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •