2403
18
BTR-II 650 EVO тюнеры из speedART расшифровывают как «Bi-Turbo Racer, 2. Поколение мощностью 650 лошадиных сил с обвесом Evolution». Мощность 650
лошадиных сил (плюс 150 л.с.), выжатые из мотора Porsche 997 Turbo при помощи двух увеличенных турбин, не так впечатляют, как главная фишка
доработанного спорткара…
Речь идет о роботизированной коробке передач PDK (Doppelkupplungsgetriebe) с двумя сцеплениями, которую инженеры speedART усилили таким образом,
чтобы она смогла «переварить» все 900 Нм (плюс 150 Нм) максимального крутящего момента, которые получил 3,8-литрвый оппозитный двигатель. Ни один
другой автомобиль Porsche не может похвастать такими возможностями!
Чтобы коробка передач могла выдержать такую тягу, в конструкцию многодисковой муфты, передающей крутящий момент к задней оси, были добавлены
дополнительные два диска. В результате их количество в BTR-II 650 EVO составило 8, а потенциал трансмиссии вырос на 30 процентов.
Модифицированное программное обеспечение блока управления двигателем Motronic, спортивные выхлопная система и катализатор, а также новые система
впуска, головка блока цилиндров и фильтр нулевого сопротивления позволили Porsche 997 Turbo развивать скорость 335 километров в час, вместо
заводских 312-и, и набирать 200 километров в час за 9 секунд.
Спорткар также получил настраиваемую подвеску от speedART, 20-дюймовые кованые диски с шинами 245/30 ZR20 и 325/25 ZR20 спереди и сзади
соответственно, новые бампера, пороги, диффузор, задний регулируемый спойлер, 340-миллиметровое рулевое колесо с лепестками переключения передач,
карбоновые накладки в салоне, приборную панель, ремни безопасности, центральный тоннель, выкрашенные в красный цвет и фирменные коврики ателье.
via caredge
лошадиных сил (плюс 150 л.с.), выжатые из мотора Porsche 997 Turbo при помощи двух увеличенных турбин, не так впечатляют, как главная фишка
доработанного спорткара…
Речь идет о роботизированной коробке передач PDK (Doppelkupplungsgetriebe) с двумя сцеплениями, которую инженеры speedART усилили таким образом,
чтобы она смогла «переварить» все 900 Нм (плюс 150 Нм) максимального крутящего момента, которые получил 3,8-литрвый оппозитный двигатель. Ни один
другой автомобиль Porsche не может похвастать такими возможностями!
Чтобы коробка передач могла выдержать такую тягу, в конструкцию многодисковой муфты, передающей крутящий момент к задней оси, были добавлены
дополнительные два диска. В результате их количество в BTR-II 650 EVO составило 8, а потенциал трансмиссии вырос на 30 процентов.
Модифицированное программное обеспечение блока управления двигателем Motronic, спортивные выхлопная система и катализатор, а также новые система
впуска, головка блока цилиндров и фильтр нулевого сопротивления позволили Porsche 997 Turbo развивать скорость 335 километров в час, вместо
заводских 312-и, и набирать 200 километров в час за 9 секунд.
Спорткар также получил настраиваемую подвеску от speedART, 20-дюймовые кованые диски с шинами 245/30 ZR20 и 325/25 ZR20 спереди и сзади
соответственно, новые бампера, пороги, диффузор, задний регулируемый спойлер, 340-миллиметровое рулевое колесо с лепестками переключения передач,
карбоновые накладки в салоне, приборную панель, ремни безопасности, центральный тоннель, выкрашенные в красный цвет и фирменные коврики ателье.
via caredge
Ссылки по теме:
- Мужчина упал с третьего этажа на скамейку, встал и пошёл дальше
- Рыбак продемонстрировал одну из самых опасных в мире рыб
- Речной полицейский, с которым всегда можно договориться
- Как меняется бег от количества денег в руках
- 15 сантиметров по мнению женщин
Новости партнёров
реклама
