70036
5
Раритетный паровоз 30-ых годов привезли к нам на металлолом. Не знаю, откуда его откопали, где он до сих пор находился, но приехал на своих колесах на прицепе. Сейчас его пилят по полной. По легенде на нем еще сам Ленин ездил.
Очень габаритная конструкция. Нынешние поезда рядом с ним кажутся игрушки - одно колесо диаметром чуть поменьше моего роста.
Прислал Ramil.
Очень габаритная конструкция. Нынешние поезда рядом с ним кажутся игрушки - одно колесо диаметром чуть поменьше моего роста.
Прислал Ramil.
Ссылки по теме:
- Парень показал чудеса гибкости
- «Чтоб не втыкал»: стол сурово вернул парня из виртуального мира в реальный
- Нет моста - нет проблем
- Как спустить шкаф, если он не помещается в лифт?
- Будни Парагвая: на местном матче спецназ открыл стрельбу в сторону футболистов, которые погнались за судьёй
Новости партнёров
uje razpili tochnee razplavlayut...
Strana bivshego sovetskogo soyuza...
Осевая формула 1-5-0
Мощность, л. с. 2200
Диаметр циллиндров, мм 482,6
Ход поршня, мм 800
Давление, атм 14
Площадь колосниковой решетки, кв. м 6
Испаряющая поверхность нагрева, кв. м 222,3
Поверхность пароперегревателя, кв. м 113,5
Сцепной вес, т 91
Служебный вес, т 103
Нагрузка на ось, т 18,2
Вес тендера, т 82
Запас угля, т 18
Запас воды, м. куб. 28
Максимальная скорость, км/ч 80
Длина по буферам, мм 23745
Диаметр ведущих колес, мм 1500
Диаметр колес бегунка, мм 900
Диаметр колес тендера, мм 1050
<i>Диаметр ведущих колес, мм 1500 </i>
Историческая справка
Паровозы серии Л обеспечивали грузовые перевозки в послевоенный период. Был разработан на Коломенском заводе еще до войны как более мощная замена паровозу СО для дорог со слабым верхним строением пути, но первый паровоз 1-5-0 П-0001 "Победа" вышел на испытания только 5 октября 1945 г. Испытания проводились около ст. Тихорецкая Северо-Кавказской ж. д. в начале 1946 г. Строились массовой серией с 1946 по 1955 гг. В процессе выпуска паровозу присвоили серию Л в честь одного из его создателей - выдающегося конструктора Л. С. Лебедянского. В железнодорожных кругах получил прозвище "Лебедянка". Был первым из отечественных серийных паровозов, которые при разработке оборудовались механическим углеподатчиком - "стоккером" С-3. На паровозах серии Л применялись два типа тендеров - с циллиндрическим водяным баком (типа Вандербилт - всего построено 40 шт.) и прямоугольным водяным баком.
Паровозы серии
Ну и нах полный.
Сидите дома у компов, ***** не делаете, а эти люди работают, деньги зарабатывают.
Из всякого хлама дореволюцыонного хоть что-то полезное находят, для будающего.
А ****** нах, жопы трете на креслах, зажрались свиньи.
Идите *** нах работайте, деньги зарабатывайте.
:21:
которые (ты и такой памятник) нахер никому не нужны,
тот кто дал эту комманду-еблан:3: