17832
24
Что происходит с вагонами метро, когда они приходят в негодность? Практически все списанные вагоны ожидает последнее большое путешествие.
Сначала с них демонтируют тележки, стекла, двери, часть обшивки и оборудования, удалят все опасные материалы и технические жидкости.
×
Что-то пойдет на свалку, что-то в переработку, а что-то будет продано всем желающим. На сайте компании MTA есть специальный раздел, где выставляют на продажу старое оборудование снятое с вагонов и автобусов: таблички, скамейки, номера, логотипы и т.п. Потом распотрошенные вагоны как следует дезинфицируют обработав паром и погрузят на баржу, которая отвезет их в открытый океан.
Среди людей увлекающихся нью-йоркским метро ее называют «баржей смерти». В точке назначения вагоны будут сброшены за борт, опустятся на дно океана и вскоре станут домом для тысяч рыб и морских организмов.
Не все вагоны попадают на дно. Часть оставляют для последующего использования в служебных целях, а часть отдают в транспортный музей или хранят в депо.
Программа по созданию искусственных рифов появилось, когда перед компанией МТА встала проблема утилизации большого парка вагонов выпущенных в 60-х годах. При их производстве использовались асбестосодержащие материалы, что делало утилизацию обычным образом экономически невыгодной. Тогда их решили топить. Считается, что асбест вреден только при контакте с воздухом, а в воде он, якобы, теряет опасные свойства. Не все с этим согласны, но правительство дало добро и вагоны стали сбрасывать в воды Атлантического океана.
Компания МТА заявляет, что сбрасывая вагоны в океан они сэкономили больше 12 миллионов долларов.
В 26 милях от берегов штата Делавэр есть искусственный риф под названием Рэдбирд. Redbird — это название серии вагонов нью-йоркского метро, борта которых в свое время были окрашены в темно-красный цвет для борьбы с граффити. Для создания этого рифа на небольшой площади было затоплено 714 вагонов, 86 танков и бронемашин, 8 буксиров и барж, и около 3 000 тонн колес от грузовиков. За 7 лет популяция рыб возрастала там в 4 раза.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как моют вагоны метро
- Другая сторона "Большого яблока": опасные улицы Нью-Йорка 80-х годов
- Душевая в вагоне московского метро
- Американское метро сто лет назад
- Как делают вагоны метро
Новости партнёров
реклама
а так искусственные рифы сделали. Один фиг пришлось бы топить что-то. Не вагоны, там корабли или авто или ещё что.
1. В депо в туалет зайти не возможно. Зассано всё, вот люди и справляют нужду на стенку депо.
2. В смотровой яме 1-3см мазута и масла. Почему нельзя масло сливать в тару, а если прорлил, то за собой убрать?
3. Инструмента нормального нет. Всё наварено, кустарно сделано, в ручную крутится. Всё потому что инструмент воруют. Почему нельзя сделать инструменталку и под роспись выдавать?
Ещё много таких примеров могу привести.
А вот пример депо RhB (Ретийская железная дорога)
Но при этом будет и, например, такое: НПО Сатурн или Зеленоградский Микрон.
Смотря что искать, то и находится. Мой отец вспоминал, когда он прибыл на завод военпредом, представителем заказчика, первым делом от остановил производство на несколько дней (что это значит в советское время понимаете?), заставив провести ремонт в цехах, мыть окна, стирать халаты. Планы, премии - всё в жопу. После этого - зверствовал на приёмке изделий. Ненавидели его все, а принятая продукция за его подписью - была без брака. Но где ж таких найдёшь на всех? Ничего, рано или поздно найдём и сделаем.
Хотите меня убедить, что в России есть говно? Не надо, я знаю, что есть. Я даже знаю, что в России есть и не только говно. Хотите убедить что без Швейцарии нам не жить? Не убедите, не тужтесь. Наши проблемы решим сами. Но как много тех, кто лезет как-бы с советами, а в реальности - покосить бабло... И из той же Швейцарии... От вас бы закрыться.
Давайте из них соорудим башню аж до неба?
Чтоб птицам было где жить.