22827
3
10 декабря, говорит, будут праздновать открытие. А пока широкая публика может довольствоваться коротким видео, снятым в этом подземном сооружении.
Бизнесмен и изобретатель опубликовал у себя в Твиттере видео, снятое в тоннеле на всем ходу, и доложил, что лично прокатился по этому маршруту, проложенному его The Boring Company. Путь от района Вествуд до центра Лос-Анджелеса по этой скоростной подземной магистрали занимает около пяти минут. Гугл-карты подсказывают, что в обычное время на авто эти 24 километра по городским улицам можно преодолеть за 21 минуту.
Под землей же автомобили смогут разгоняться до 200 км в час.
Под землей же автомобили смогут разгоняться до 200 км в час.
— Elon Musk (@elonmusk) November 3, 2018
Если всё пойдет хорошо, назвавший 2018 год худшим в своей жизни Маск планирует открыть в недалеком будущем серию скоростных тоннелей по важнейшим для США направлениям: от Нью-Йорка до Филадельфии, Вашингтона, возможно, под Сан-Франциско. Это будет личный вклад изобретателя в борббу с раздражающими всех без исключения пробками!
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобиль влетел во второй этаж американской клиники и там застрял
- Мигранты не пройдут! Стена Трампа встала на границе США и Мексики
- Во Флориде строят отель в виде рок-гитары
- Илон Маск назвал уходящий год худшим в жизни
- Тусовки не будет: американское посольство извинилось за кота в пижаме
Новости партнёров
реклама
Казахстан отказался от российской ракеты в пользу Falcon 9
Казахстан осуществит запуск двух спутников KazSaySat и KazistiSat - научного и технологического назначения соответственно - с помощью американского носителя Falcon 9 компании SpaceX, сделав выбор в пользу него, а не одной из российских ракет. Об этом сообщил пресс-секретарь министерства оборонной и аэрокосмической промышленности Асет Нуркенов. Его цитирует портал https://Total.kzhttps://Total.kz.
По словам представителя ведомства, решение продиктовано исключительно финансовыми соображениями - так дешевле. Данные о стоимости пуска Нуркенов озвучивать не стал, сославшись на "коммерческую тайну". При этом он не исключил, что в последующем подобные космические аппараты Казахстан будет отправлять и с космодрома "Байконур".
Господа клинические идиоты и птушники из Савушкино, не забываем повторять что Маск мошенник,ракеты его фуфло,пусть и летают в отличии от Российских. И вообще Рогозин вон сказал что к 2030му году Россия на Луне будет.
Вот как будет осуществляться поездка по туннелю на скорости 200 километров в час. Машины будут вставать на специальную «тележку», которая сможет доставлять их на другой конец города за 5 мин (вместо 45 мин, а не 21 мин, как в посте ) при движении по поверхности).
Чем в данном случае метро хуже???
А персональный вертолёт?
Я не удивлён что очередной, а в данном случае Илон Маск слетел с своего поста.
Он скоро предложит персональный стеклянный тоннель на поверхности по выделенке.
узнай, для начала, хоть в чём суть этой работы, а потом уже вступай в обсуждение.
для начала, хоть в чём суть этой работы, а потом уже вступай в обсуждение.
а если еще два предыдущих ГОДА посчитать? там сумма совсем какая то неприличная выходит
Что в таком случае правильное использование ?
В гугле забанили?
Рекомендую прочитать, на большинство вопросов будет ответ. https://www.boringcompany.com/faq/https://www.boringcompany.com/faq/ Если не спик инглиш, можно гуглоперевод, вполне вменяем. Особо впечатляет цель минимум в десять ускорить и удешевить сооружение тоннелей. Приводятся и способы как этого добиться. Не окупаемые при сегодняшних технологиях бурения транспортные проекты станут рентабельными. Например, проблема с поддержанием герметичности в трубах вакуумных поездов уменьшится если проложить их глубоко под землей. Сегодня тоннель всегда намного дороже надземной трассы, но все может поменяться.
После выхода Теслы на прибыль маскохейтеры организованно перестроились и завели старые песни о том, что Маск оказывается не Кулибин, нового ничего не патентует, поэтому все достижения компаний под его руководством не считово... Всяких умных и заумных чистых идей всегда было полно, многие в момент появления опередили технологическое развитие и засохли. Гениальность организатора и руководителя состоит не в собственноручной генерации шедевров, а в том чтобы не упустить и отобрать полезное, вовремя отбросить, отказаться от ненужного и бесполезного, что постоянно выдает его команда, им же подобранная.
:)
Особенно вот это доставило:
"In the United States, there is virtually no investment in tunneling Research and Development"
Т.е. признавая, что никто в США не занимается исследованиями в области туннелестроения, ( = отсутствует научная база для проведения и тестирования разработок, = нет специалистов в области туннельной науки), мужик при этом обещает увеличить скорость проходки туннелей в сравнении с существующими технологиями аж в 14 раз (A snail is effectively 14 times faster than a soft-soil TBM), да еще при этом умудриться снизить затраты на 1 милю аж в 10 раз ( tunneling costs must be reduced by a factor of more than 10. )
И все это уже хоть завтра.
Под столом, короче.
Продолжать, или сами поищете?
:)
Вы хоть представляете какой объем подземных выработок займут эти "индивидуальные станции посадки-высадки" на 6--8 автомобилей, понастроенные у каждого дома?
Тут, похоже, даже не травка, тут более серьезные вещества в ход пущены Маском.
Никто не говорит про станции "у каждого дома". Станции по виду ромашки -- каждый лепесток для посадки и высадки.
Пойдите на сайт Boring Company, вы увидите, что Маск и его компания финансируют эти проекты сами. По крайней мере, те, которые "Луп", а не "Гиперлуп". Какая нам разница, сколько это будет стоить ему? Билеты до стадиона Лос Анджелес Доджерс будет стоить порядка одного доллара. Это написано официально. Билет "Аэропорт О-Хара до центра Чикаго" вроде 10-12 долларов, давно не читал. Опять же строительство без финансирования извне.
Да-да, сейчас 1 поездка стоит в существующем метро Лос-Анжелеса 1,75 доллара, а в новом, еще не построенном, будет отчего-то стоить 1 доллар, при этом отбивая все расходы на подземную проходку новых линий, строительство наземных выходов и т.п.
Верим-верим.
:)
Вот до Доджерс Стэдиум:
:)
Мне больше интересно, как он с "single, underground tunnel " собирается движение в обе стороны одновременно организовать?
:)
Потому что нормальная транспортная система, пусть и в форме тоннелей должна быть абсолютна индифферентна к направлению транспортных потоков, точнее говоря обеспечивать их во всех возможных из ее конфигурации направлениях.
А тут начинаются пляски с бубном, сопровождаемые заклинаниями о том, что "усе получится".
Поэтому и не могу всерьез относиться к тому, что написано на сайте у Маска - там и еще перлы похлеще есть.
Не будет, короче в ЛА никакого луп-транспорта. Лично мне это уже ясно.
Хотя... Прелесть современного развития технологий и иноваций именно в том, что прогрессивные менеджеры (не менеджеры, в "московском" лексиконе, а руководители компаний или направлений) должны прекращать работы над тупиковыми проектами, и начинать что-то новое. А ведь выигрывает тот, кто "сказку делает былью".
Просто прорыв.)))) но главное на батарейках)))) это очень круто)))
Уважаемые адепты Маска, идите на него п*о*д*р*о*ч*и*т*е! Ибо вы надоели хейтить наши технологии. Для меня Маск является вторым Мавроди. То есть жуликом!
Просто у Маска чуть посильнее умение вешать лапшу на уши.
А вот Теслу - только на картинках видел. Как и ё-мобиль.
:)
Поэтому особой разницы не вижу.
Лидер продаж электроавтомобилей - французский Рено.
:)
На всю (!) Германию за все (!) годы куплено чуть больше 7 тыс. Тесл (всех модификаций).
А объем авторынка Германии можешь сам оценить.
Найди в табличке Теслу.
Еще бы продажи с Ламборджини сравнили. А то что-то не берут их практически.
А по факту Тесла в Германии даже электрическому Смарту от Мерседеса (Даймлера) уступает по продажам.
А рулит - Рено. Но об этом я уже написал выше.
А ничего, что семерка БМВ - это автомобиль класса Luxury Cars (по европейской классификации), а ни одна из Тесл в этот класс и близко не попадает?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Системы_классификации_легкового_автотранспорта#Классификация_Европейской_экономической_комиссииhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Системы_классификации_легкового_автотранспорта#Классификация_Европейской_экономической_комиссии
Чтобы количество продаваемых автомобильчиков посчитать мог и с "гигантскими продажам Теслы" сравнить мог.
:)
Ну и "захваченную Теслой" долю автомобильного рынка оценить смог бы.
Подсказываю, она чуть больше, чем никакая.
:)
У Лады она и то в Германии больше.
:)
:)
Но у сектантов это отчего-то вызывает приступ исступленного восторга.
:)
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-model-s-in-europa-erfolgreicher-als-bmw-und-mercedes-a-1194415.htmlhttp://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-model-s-in-europa-erfolgreicher-als-bmw-und-mercedes-a-1194415.html
Свои посты перечитайте сперва.
"Tesla patzt bei der Mittelklasse – und das deutlich
Tesla konnte im dritten Quartal vom Mittelklasse-Modell weniger als ein Fünftel so viel produzieren wie geplant.
Von dem E-Auto wurden im dritten Quartal lediglich 260 Stück gefertigt. Geplant waren 1500."
https://www.welt.de/wirtschaft/article169267648/Tesla-patzt-bei-der-Mittelklasse-und-das-deutlich.htmlhttps://www.welt.de/wirtschaft/article169267648/Tesla-patzt-bei-der-Mittelklasse-und-das-deutlich.html
Так что Теслы я и на Западе не видел.
P.S. Не будем сейчас про голландских чиновников, обкурившихся марихуаны и закупивших Теслы для амстердамских такси.
На тебе, любуйся. Аж международный сайт.
https://9gag.com/tag/elon-muskhttps://9gag.com/tag/elon-musk
А чего там, главное ж - ВЕРИТЬ!
:)
Я-то вот на электромобилях езжу, оттого и знаю про них побольше тебя, а ты только на них из окна и смотришь.
Что-то я автомобиля на ролике не заметил. Ни своего, ни чужого.
:)
Продажи 1951-1973 год