61060
20
1
Позвонил знакомый и сказал, что купил. Айда погоняем! Ну я и не отказался конечно! Когда еще выпадет возможность посмотреть на консерву БРДМ (боевая разведывательно-дозорная машина), только-только расчехлили. Интересно, как поведет себя аппарат после более чем 20-ти летней спячки!
Возможно не все знают, но сейчас каждый из нас, без проблем, может прикупить самую настоящую армейскую технику за вполне доступные деньги. Гугл в помощь – полно фирм перекупщиков и аукционов.
Сей аппарат достался за 500.000 руб. Доставили на фуре из Воронежской обл., фирму поставщика называть не буду, дабы не делать рекламы.
С одной стороны дорого, с другой за 500 тысяч сейчас можно купить если только квадроцикл, да и тот будет сильно б.у., если не китаец конечно.
Машина практически новая, пробег менее 1000 км, правда год выпуска довольно бородатый – аж 1984, и почти все это время машина провела в консервации.
Техника полностью в родном исполнении, здесь ничего не колхозилось, един ственное немного «подшаманили» двигатель, а именно карбюратор, чтоб запустить.
Двиг здесь кстати – настоящий советский V8 ГАЗ-41. Аналог ставился на «Чайку», только форсированный.
Провели полную заливку масел по кругу, а их ОГОГО сколько по объему, и само собой были демонтировано оружие и другое военное оборудование, все остальное в стоке, включая башню и броню.
Как и подобает военной технике, попасть внутрь можно исключительно через один из двух люков, расположенный на крыше.
...количество приборов, рычажков и крутилок вводит в ступор, но это лишь первые впечателния.
...но на самом деле управление довольно простое, если приходилось ездить хотябы на УАЗе...
...а еще лучше на шишиге, то и здесь можно освоиться за считанные минуты. Вот только есть одна проблемка – практически полностью не видно, что происходит снаружи : ))
Решается либо врезкой доп. окон, либо вешаются камеры по периметру.
Справа место командира с лебедкой. Лебедка механическая с приводом от двигателя, трос стальной 50 м.
Везде подсказки, которые правда не подсказывают, а запутывают того, кто не служил на этой машине.
В центре расположена вращающаяся турель с башней стрелка. Что интересно, машина пришла с полностью рабочей башней, все повортные и прицельные механизмы работают. Сама пушка, естественно демонтирована.
На самом деле управление довольно простое. Что интересно, сразу после разконсервации, техника была на ходу! Чихала, пыхтела, дымила, но ехала!
После работ по первичному ТО двигатель заурчал ровно и уверенно, и мы даже немного поураганили по полям. Впечатления – очень круто! Идет гораздо мягче, чем можно было ожидать. Хотя обязательно нужно одевать шлемофоны, внутри очень много железяк, о которые можно приложиться.
Состояние вездехода радует, а поэтому летом собираемся её еще на воде испытать, загнать в болото и по пересеченке. Будет весело!
Автор статьи: Darkaim
Ссылки по теме:
- Тест-драйв БРДМ-2
- БРДМ-2. История одной покупки
- Тюнингованый БРДМ-2
- Новый дом для БРДМ-2
- Видео с производства и испытаний новейших бронированных "Тайфунов" и "Торнадо"
Новости партнёров
реклама
Там ещё 4 колеса выпускаются, для тех случаев, когда основных 4х не хватило.
"Для нового автомобиля был спроектирован полностью новый двигатель, V8 вместо стоявшей на ЗИМе рядной шестёрки . Он имел достаточно прогрессивную по меркам тех лет конструкцию, в частности и блок цилиндров, и головки, и впускной коллектор, и поршни были выполнены из алюминиевого сплава редчайшее по тем временам техническое решение (в Америке первые алюминиевые двигатели появились в начале шестидесятых годов, но особого распространения в то время так и не получили). Впоследствии дефорсированный вариант этого же двигателя под обозначением ЗМЗ-41 устанавливался на БРДМ-2, а созданные на его базе версии с уменьшенным рабочим объёмом до сих пор используются на грузовиках ГАЗ (ЗМЗ-53, ЗМЗ-511, ЗМЗ-523) и автобусах ПАЗ (ЗМЗ-523)."
Всё так это спец техника для определённого узкого круга задач, мучатся с ней на гражданке делая якобы конверсию - всё равно что вместо презерватива одевать пакет из под кефира: да- можно, но не удобно и глупо.
Что да узлов, то что можно было снять - сняли ещё до продажи, но остались различные элементы которые фактически намертво вмонтированы или заклёпаны в конструкцию.. поворотный механизм, кронштейны для аппаратуры, куча всяких направляющих, рёбер жёсткости итд.
Повторюсь - машина военная, для военных задач. Пытаться из неё делать гражданскую модификацию бессмысленно, как бы ты с напильником не бегал и не снимал лишнее, по итогу машина всё равно будет проигрывать аналогичному агрегату заводского исполнения для обычных людей.
Ситуация верна и в другую сторону - можно на гусеничный тягач поставить орудие, обшить бронёй, смонитровать радиостанцию, обеспечить герметичность конструкции, но она будет по всем параметрам уступать ПТ-САУ.
Я просто видел как перебирали и помню, когда меня катали на демилитаризованном БРДМе...
И ещё: "аналогичному агрегату заводского исполнения" - есть примеры гражданских заводских БРДМ?
Танк Т-72
Цена: 1 500 000 руб.
http://autobuy.ru/wpage/32016http://autobuy.ru/wpage/32016
и тут много всякого http://atvtank.ru/http://atvtank.ru/
Ещё интересно,а что нам транспортный налог говорит и расход топлива ?:)
1. Кибитка с тряпкой вместо крыши - смешна и не интересна.
2. Она тут нах не вперлась
1. Постановка на учет: это трактор, права соответственно тракторные нужны. Коль скоро это амфибия, то еще и водные права вдогонку.
2. Резина на колесах: с 84-го года - столько не живут, новую тяжело прикупить.
3. Это ща он работает, скоро все шланги посыпятся как нагрузка-то на них пойдет.
Вон, Тима себе купил (http://supertima.livejournal.com/?skip=30&tag=БРДМ)http://supertima.livejournal.com/?skip=30&tag=БРДМ), хотел экспедицию замутить в Крым, как регистрировал и сколько сделал можно почитать.