FISHKINET
Как у нас уничтожают раритеты (5 фото) Удалить

Как у нас уничтожают раритеты (5 фото)

70057
5
Раритетный паровоз 30-ых годов привезли к нам на металлолом. Не знаю, откуда его откопали, где он до сих пор находился, но приехал на своих колесах на прицепе. Сейчас его пилят по полной. По легенде на нем еще сам Ленин ездил.
Очень габаритная конструкция. Нынешние поезда рядом с ним кажутся игрушки - одно колесо диаметром чуть поменьше моего роста.
Прислал Ramil.
Как у нас уничтожают раритеты (5 фото)
Как у нас уничтожают раритеты (5 фото)

Как у нас уничтожают раритеты (5 фото)

Как у нас уничтожают раритеты (5 фото)

Как у нас уничтожают раритеты (5 фото)

Как у нас уничтожают раритеты (5 фото)
реклама
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
85  комментариев
Лучший комментарий
Скрыть
92
denia 18 лет назад
Сука жалкаааааааааааааааааа!!! я б его купил, отреставрировал и на дачу бы ездил :24:
224
robz 18 лет назад
осталось все это переплавить в железные горшки:5:
8
dr.whitebear 18 лет назад
Хочу покататься на историческом поезде(Желательно в кабине машиниста).
6
romir9 18 лет назад
Aftor i fotograf ya.

uje razpili tochnee razplavlayut...

Strana bivshego sovetskogo soyuza...
2
gagra 18 лет назад
Просьба к автору фото:сообщите,не распилили еще до конца? Где находиться этот паравоз.
6
romir9 18 лет назад
Технические данные

Осевая формула 1-5-0

Мощность, л. с. 2200

Диаметр циллиндров, мм 482,6

Ход поршня, мм 800

Давление, атм 14

Площадь колосниковой решетки, кв. м 6

Испаряющая поверхность нагрева, кв. м 222,3

Поверхность пароперегревателя, кв. м 113,5

Сцепной вес, т 91

Служебный вес, т 103

Нагрузка на ось, т 18,2

Вес тендера, т 82

Запас угля, т 18

Запас воды, м. куб. 28

Максимальная скорость, км/ч 80

Длина по буферам, мм 23745

Диаметр ведущих колес, мм 1500

Диаметр колес бегунка, мм 900

Диаметр колес тендера, мм 1050





<i>Диаметр ведущих колес, мм 1500 </i>
6
romir9 18 лет назад
Паровоз Л

Историческая справка

Паровозы серии Л обеспечивали грузовые перевозки в послевоенный период. Был разработан на Коломенском заводе еще до войны как более мощная замена паровозу СО для дорог со слабым верхним строением пути, но первый паровоз 1-5-0 П-0001 "Победа" вышел на испытания только 5 октября 1945 г. Испытания проводились около ст. Тихорецкая Северо-Кавказской ж. д. в начале 1946 г. Строились массовой серией с 1946 по 1955 гг. В процессе выпуска паровозу присвоили серию Л в честь одного из его создателей - выдающегося конструктора Л. С. Лебедянского. В железнодорожных кругах получил прозвище "Лебедянка". Был первым из отечественных серийных паровозов, которые при разработке оборудовались механическим углеподатчиком - "стоккером" С-3. На паровозах серии Л применялись два типа тендеров - с циллиндрическим водяным баком (типа Вандербилт - всего построено 40 шт.) и прямоугольным водяным баком.



Паровозы серии
50
creav 18 лет назад
Да вот почитал вас...

Ну и нах полный.

Сидите дома у компов, ***** не делаете, а эти люди работают, деньги зарабатывают.

Из всякого хлама дореволюцыонного хоть что-то полезное находят, для будающего.

А ****** нах, жопы трете на креслах, зажрались свиньи.

Идите *** нах работайте, деньги зарабатывайте.

:21:
16
xronik 18 лет назад
такие уроды как ты сначала уничтожают историю, а потом делают новоделы, типа такого: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=66664&LNG=RUhttp://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=66664&LNG=RU

которые (ты и такой памятник) нахер никому не нужны,
42
rocket 18 лет назад
ТЕМА УТИЛИЗАЦИИ ПАРОВОЗА НЕ РАСКРЫТА,
426
череп 18 лет назад
антиквариат!! памятник какой нить или в музей, а не пилить...

тот кто дал эту комманду-еблан:3:
2
nfive 18 лет назад
К Ленину этот паровоз не имеет никакого отношения, Л - паровоз Лебедянского, а не Ленина.
Показать ещё 23 комментария (из 51)
Показать ещё

На что жалуетесь?